近日，中国探月工程总设计师吴伟仁表示：“最近，美国航空航天局几次致电中方，要求中方向美方提供天问一号火星探测器的轨道数据”。
这已经不是美国第一次索要中国航天探测器数据，早在嫦娥四号的时候，美国就希望中国分享嫦娥四号的登陆位置，从而获取到月背扬尘的数据，并且还希望在嫦娥四号上安装美国的信标机。
2020年11月，中国发射“嫦娥五号”月球探测器。美国航空航天局便在推特呼吁中国共享数据。“嫦娥五号”顺利返回国内之后，美国航空航天局再次提出“共享数据”的要求，如今，美国又反复索要“天问一号”数据，并且是“不罢休”状态。美国究竟是在打什么算盘呢？
美国给出的官方说法是，美国担心中国的天问一号可能会与自己的探测器发生碰撞？也就是说，美国对中国的航天技术不自信。
目前围绕火星飞行的探测器总共有8颗，包括美国的“奥德赛”、“侦察轨道器”和“玛文（MAVEN）”，欧空局的“火星快车”和“ExoMars轨道器”，印度的“轨道飞行器”，阿联酋的“希望号”。
美国的担心是毫无道理的，两颗卫星相撞的概率要比炮火连天的战场上两颗子弹相撞的概率还低。
以地球为例子，人类已经向太空先后发射了6000多个航天器，绕地球飞行的航天器在不同高度，所需要的环绕速度不同，轨道越低需要的速度越快，与航天器的大小和质量都无关。比如在地面附近，需达到7.9 公里/ 秒的速度，也就是第一宇宙速度， 物体才能绕地飞行。
而地球轨道空间那么大， 航天器体积都很小，两个航天器正好在轨道交叉点相遇的概率其实是非常低的，据计算，两星相撞的概率低于一亿分之一。
而火星轨道上的探测器不足地球轨道的百分之一，发生碰撞的概率更是微乎其微。
我们必须要承认，美国在火星探索技术上，是领先于中国的，天问一号探测的火星地形地貌、矿物分布、辐射环境、火星气象、地质构造等，NASA都有涉足，毕竟他们上个世纪就开始了火星探测，所以这些科学数据对NASA并没有很大的吸引力。
当然NASA如果多得到一份科学数据也能获益，比如比对校正数据。不过这不值得美国多次索求天问一号数据。
不过，天问一号的登陆器登陆火星时会与大气层产生激烈的摩擦，制造出激波，打开降落伞时也会产生巨大的音爆。
这些现象都会被美国火星登陆器的传感器进行观测记录。美国的科学家能由此分析出重要的科学信息。如果中国方面能告知NASA天问一号具体的登陆时间，NASA就能抓住这千载难逢的机会。
除此之外，美国之所以想要中国天问一号的数据，更可能是想要掌握天问一号着陆器进入火星大气的全过程，对中国航天技术水平做一个更全面的评估。
自人类进入火星探测时代以来NASA在这一领域始终占据着垄断地位，人类第一个成功登陆火星并稳定运行的探测器是NASA的维京一号，距今已有45年时间，人类第一辆成功部署的火星车还是NASA的旅居者号，距今也已有24年时间。
而从冷战结束之后，无论是欧洲、印度、阿联酋的火星探测器，美国都有参与，可以掌握更深入的航空数据。
唯独中国的天问一号，中国并不了解，中国火星登陆任务中应用的大多数技术基本都是我国航天的货架产品，而且，中国天问一号也是全球唯一一个，集环绕、登陆、探测三项任务于一体的火星探测任务。
美方担心中国探测器忽然要和自己“平起平坐”，这将会影响美国在深空探索领域的话语权。
美国向中国索要嫦娥四号、五号以及天问一号的航空数据，其实是违反了他们自己的法律的，2011年，美国提出了沃尔夫条款，对华实施各种出口管制并限制卫星技术、国防领域合作，全面禁止与中国进行航天合作。
而美国之所以多次违反法律，索要中国数据，还是想更彻底地了解中国的航天技术水平。而即使中国给予了数据，也不会改变美国对中国航天打压的决心。
当初嫦娥四号，中国告诉了美国登陆位置，而后来，美国依然拒绝了戚发轫院士出席国际宇航大会，这样的历史教训我们不能忘却！
我们的态度很明确，美方先提供相关数据，中方再提供，结果美方没脾气地将火星探测器的轨道数据传给了我们。