最近讯哥收到消息，江苏某村民参加以旧换新活动，用自己的旧三轮只加了1500块钱就换购了一辆崭新的某知名品牌电动三轮车，结果几天后骑行过程中车辆发生故障，车主摔落在地不幸身亡！
经查，该“知名品牌”三轮车其实是周边一个小作坊贴牌生产的，他们通过对回收来的二手电动三轮车重新喷漆翻新，换上维护电池，再贴上假名牌商标进行贩卖，由于“名牌”低价，在周边的农村市场销量十分可观！翻新车、“傍名牌”在三轮车行业并不罕见，比起正规厂家生产的产品，这类三轮车存在严重的质量和上路隐患：
车架是电动三轮车的脊梁，其坚韧程度直接决定着三轮车的行驶安全和实用性能，也是一些杂牌厂最容易偷工减料的地方。一般说来，杂牌厂会采用比正常厚度更薄的钢材，或者用回收来的旧车架进行粗暴焊接，这类车架要么质量偏轻、要么已经变形，根本无法提供正常的行驶安全保障！
电池作为三轮车的动力之源，也是三轮车的重要成本之一，目前正规企业所采用的都是知名电池企业出产的全新电池，现场拆包装现场装配，但一些杂牌厂或者翻新厂大都采用翻新电池，或者同样来自小作坊的杂牌电池，这种电池卖得便宜，性能自然也不达标，跑不了多久就续航缩水！
这类企业往往做的就是一锤子买卖，出厂要么没合格证，要么就是假的，没有三包，没有售后服务，出了事没人管！
这两年很多地方在查三轮合法上路，有地方交警直接表示：必须要进工信部目录才能上路，杂牌厂根本不可能去申报目录，也没有3C认证，质量没保障！
比起正规品牌来说，这类三轮车存在几个很明显的特征：超乎寻常的低价格、表面喷漆及细节做工粗糙，还经常喜欢傍名牌比如“XX之星”等，无论是经销商还是消费者，都需要睁大眼睛仔细辨别，不要贪图一时小利吃大亏！
