近几年来，自主品牌的发展十分迅猛，从以往抄袭合资品牌的外观、内饰到目前请国外设计师，甚至于还在海外建立起了属于自己的研发中心，可以说当前的自主品牌无论在造型设计还是技术储备上都有了质的飞越，其中就包括汽车心脏的发动机。
查看目前自主品牌的发动机可以发现，不少品牌的发动机参数都不输合资品牌，如长安的1.5T发动机，最大马力达到了178匹，峰值扭矩则为265牛·米。而本田思域的1.5T发动机参数则为最大马力177匹，峰值扭矩220牛·米；又如上汽荣威RX8上的那台2.0T发动机，最大马力224匹，峰值扭矩360牛·米。而大众高尔夫GTI上的2.0T发动机，最大马力则为220批，峰值扭矩350牛·米。
以上发动机参数对比可以发现，自主品牌发动机的参数尽管不能说远超合资，但也基本持平。这些发动机基本都搭载于各自品牌旗下的中高档轿车、SUV上，然而细心的人可以发现，自主品牌却几乎没有一台小钢炮。显然，自主品牌不推出小钢炮车型并不是因为发动机的原因，那么是因为什么呢？
不少人对于小钢炮的理解就是小，但是速度非常快。当然，小钢炮除了马力大，还要涉及到许多地方。
首先是轻量化，它也是小钢炮的一个“秘密武器”，比如福特嘉年华ST，它仅有1200kg左右的车重，这个车重也仅比奇瑞QQ（936kg）高了200多kg而已。
其次是操控，几乎所有小钢炮车型都会强调操控，甚至于不少小钢炮的底盘是直接来源于拉力赛车型。而在这一部分，自主品牌没有任何优势。
再次是安全性，这一部分主要是碰撞安全，因为钢炮的速度非常快，如果碰撞安全不过关，几乎这就是个移动的棺材。因此，这就对车身材质、安全结构等需要有非常高的要求。
最后就是改装性，相信这也是小钢炮的一大卖点。无论是高尔夫、奔驰A45还是福克斯RS等等，他们都有非常大的改装潜力。
不得不承认的是，以上几点，以自主品牌目前的造车水平都很难做到，这也是为什么自主品牌几乎不涉及小钢炮的原因，因为即便推出了相应的车型，也只能靠低价去吸引消费者，但想要成为像GTi、福客服RS等一样的经典钢炮车型，几乎是不可能的事。
尽管福特、大众以及奔驰等有小钢炮车型的品牌在中国都有合资，但可以发现的是他们大部分都是以进口的方式进入中国市场，而非在中国进行生产，原因很简单，那就是销量少。
目前，自主品牌分为两种，一是国企，二是私企。国企领导大多追求“政绩”，如此一台谁都知道不会大卖的车型，何必要去产呢，还不如生产SUV这类市场接受程度更高的车型。私企的情况更简单，现在的中国汽车市场最火热的就是SUV，其次是轿车，而钢炮还属于轿车中非常冷门的车型。如果要生产钢炮车型，那么几乎就等于需要重开一条生产线，这比成本同样是非常高的。所以为了追求利益的最大化，私企同样不会去生产钢炮车型。
当然，目前“混”得好的私企几乎很少，除了吉利、长城等少数车企外，诸如众泰、力帆等品牌，基本都快饿死了，谁还有心思去管钢炮呢。
综上所述，自主品牌的发动机尽管动力非常强，但对于小钢炮而言显然是不够的。其中除了其他一些技术原因外，市场原因也有非常大的关系。因此可以说，以目前中国自主品牌的整体技术储备以及市场环境，想要自主品牌推出一款小钢炮车型，近几年都是不可能的。
所以想要期待自主品牌小钢炮车型的同学们，也只能空欢喜一场了，目前能做的也只有多攒钱看看那些进口车型吧。
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