朗逸和宝来1.4T都是150匹，为什么最大功率转速不一样？朗逸4800-5200，宝来5000-6000。acky答：
它们的硬件上肯定是一样的，其实它们的峰值扭矩也有可能一样，只是厂家标注不同。
涡轮发动机所谓的峰值转速范围其实不是真的，真正的峰值扭矩是一个点，其实只是一个特定的转速，这个区间只是因为涡轮满压，相对扭矩会比较大而已。这两点其实不用太纠结，就是标定不同而已。
笑脸 问：请讲下三系 A4 C级三款车的优缺点，不了解C级 三系实用性和座椅舒适度比A4好，但A4质感不是盖的，纠结。Jacky答：现在A4L的优惠非常大，如果要家用的线L的Quattro运动型，因为这个价位能够买到一台0到100加速只要五秒多的车，性价比真的很高，而且雨雪天气四驱也很有用。
C级的话如果没有特别喜欢的话，只是在纠结三台选哪台的话，我认为可以不用选择C级了。它的动力不如奥迪，驾驶感又不如3系，舒适性又可能会比奥迪A4L差一点，空间又不如长轴三系好。
思域驾驶感不足是因为CVT变速箱有点拖后腿，CVT的思域是比手动挡低很多的。在这三款车里面，
A3是好开的，但是动力没有太多惊喜。二系敞篷其实也还可以，但是就不算性能车，所以肯定比不上GTI的。
因为有了可变悬架，在7.5代之后，高尔夫GTI的舒适性跟操控性其实平衡得非常好，所以我特别建议买GTI，2系的话这个价位可能只能买得到三缸版本的，跟运动也没啥关系了。
我认为，NX肯定是没什么质感的，但是是靠谱的，质量好。GLC我觉得在SUV里面还算挺好开的，底盘也会比较高一点，但是质感可能就3GT最好。
我很喜欢法系车，比如308S，我就特别喜欢。法系车就是什么都挺好的，但是中国人不买账。
我觉得308S是值得买的一台二手车，因为它的保值率比较低，所以二手价格会相当的惊喜。如果你希望的是驾驶感很强的，我建议买308S，高尔夫会更买菜更平衡一点，质感会比308S强一点。
XFL的2.0T没有了3.0机械增压的的动力储备之后，就会感觉这台车的质感就变得一般般了。
无论是底盘质感还是动力储备，在一台30万的能找到这个质感是很少的。它还有一大优势：
再加上7600转断油的发动机，如果你能接受它的外观还有内饰，在现在优惠这么大的情况下，
我觉得后驱125m是目前宝马（非M Power里）驾驶感最好的一台车，因为它比三系更紧凑，感觉就是非常平衡，没有M140那种笨重感，因为M140车头很重。125M的硬件跟上一代328是一样的，有很多锻造的零件，所以如果你要写写程序的线是一个很好的选择。
，所以如果你喜欢快的车，也可以考虑一下。至于存钱上S4，喜欢宝马的话应该是不会喜欢奥迪的，家用的线是好的。玩的话宝马会奥迪好，家用，奥迪不一定会比宝马好。但是
掉粉跟不掉粉更多是一个配方的问题，我们看刹车皮很重要就是看摩擦系数是怎么样和抗热衰减能力怎么样。
掉粉这个东西我自己不太care，最大的影响可能是轮毂容易发黑，我觉得不用太介意，因为粉尘是很容易洗掉的，并没有太多影响。
凸轮轴是负责进气的，比如本田的vtec技术（ 可变气门升程），它就是通过改变两组凸轮轴的工作来改变气门开度。
低凸轮轴有利于改善然后经济性，也会改善低扭的动力，所以高凸轮轴会削弱低转的动力表现。
其实软不等于舒适，软的车开快了，坐车的人其实会非常头晕的，所以我认为改轻量化轮毂，改装避震。轻量化轮毂会减低路面上的反弹力，所以车身的震动会更少，另外避震筒硬度稍微增强一点，阻尼也加大一点的话，会减少过弯的侧倾，所以开起来它并不会那么不舒服。
，雷克萨斯车上是有这样的设备的，液压的机构能够减少因为悬架变硬所带来的细碎震动。有了这三个东西以后呢，舒适感又能保持，操控性也更好了。
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