换车相信对于每位车主而言，都是件既开心又纠结的事：开心的是即将可以过上更体面的用车生活；纠结的则是旧车不知道该如何处理。换掉吧毕竟跟了自己好些年月，还是有一定的不舍；不换吧又占着一个指标（尤其是对于大城市而言）。最主要的是，不懂怎么换，才能达到利益最大化。
忍痛卖出爱车，究竟怎么做才能卖出个好价钱，对得起旧车兢兢业业伺候自己的这几年呢？今天茶哥就来陪大家好好侃一侃。
第五种不常见，一般只适用于一些名贵豪车或者经典绝版车。所以我们主要讨论前面四种
这是市面上最传统的一种卖法。把车开到离自己比较近的二手车市场，直接卖给个人或商家，一手交钱一手交货。简单粗暴，却不是最优推荐，尤其对那些没有经验的车主而言。
因为二手车市场不但买车水深，卖车一样水很深。很多车商为了降低收购价，擅用小事变大、无中生有等方法，故意夸大旧车问题，以压低你的卖车价。此外，他们还会利用车主对市场行情的不了解，来实现压价的目的，比如什么“眼下正值二手车市场淡季，在此期间收回的车我难以转卖。”等。再者，还有些不轨车贩，会借以查看证件为借口，偷拍身份信息。将车主的个人隐私，包括身份信息、银行卡号等资料，泄露出卖。
不过一般在大型旧车交易市场正规营业的二手车商比较少出现类似情况，建议大家买卖二手车找信誉度较高的商家。
这是近几年盛行的交易模式。主要分为两种：一是以人人车、瓜子二手车、58同城等为代表的C2C平台，主张的是个人卖家对个人买家的交易；二是以优信二手车等为代表的B2C平台，主打帮助车商卖车。
人人车和瓜子二手车采用的是虚拟寄售的方式，更多的只是一个信息发布平台，提供车辆检测服务，对车辆进行估价后挂到平台上售卖，并从中抽取一定的中介费（相比B2C更少）。因此，只有当车辆售卖出去之后，旧车车主才能得到车款。
而类似于优信二手车这样的平台，一般是谈对价钱就交易，平台会先以定金的方式给车主一笔较大比例的车款，等到真正售出车辆给车商客户后，平台再补上尾款给卖家。而他们的利润，则主要来自于买卖车之间的差价补。
简单的说，在C2C平台上卖车得钱更多，但必须有买家买了你的车以后才有钱，换现慢。而B2C则一开始就会有平台预付款，交易完成后只是补齐剩下尾款而已，换现更快。
不用请人估价，亦不用到处去对比，只需把车往4S店里一扔，便会有专业工作人员对其进行价格评估，能省去不少麻烦。而且，和那些不知底细的小中介相比，4S店的操作流程要更规范、更专业。
但是，相应的代价就是，置换给4S店的价格，低得可怜，和网上的相比，4S店的报价基本都是处于价格下限。
表面上看，卖给熟人肯定是最直接，又节省成本的交易。卖方无论亏不亏，都能卖个人情；而买方，大多数情况下都是“赚”的。而且双方知心知底，没有外面那么“深”的“水”。
但事实上，卖给熟人却特容易伤感情。毕竟“谈钱伤感情”，大部分人买卖时最关心的还是价格，难免就会有“买方嫌贵，老想少给点；卖方嫌钱少，老想多卖点”的尴尬情况。而鉴于大家都是熟人，又不好讨价还价。且一旦因车辆问题而造成事故，又会惹出不少纠纷，最后就难免会伤感情。
因此，综合考量下，茶哥建议大家最好各个渠道都尝试一下。先找C2B平台估个价，再去4S店或二手车商那里要个保底价，然后C2C平台找个最高价。最后再根据价格，决定把车交到哪去。
上面说到的都是在卖车时如何将利益达到最大化，那么除此之外还有没有需要注意的地方呢？当然有，而且是在我们买车和用车时都要用到的。
一个是买车时有必要考虑下该车的保值率。保值率越高的车，也就意味着卖车时能卖出高价的可能性越高，车主“赔”得越少。而影响保值率高低的因素，包括了车辆的品牌、保有量、销量、新车价格的坚挺度、排放标准等等。
第二个则是它的车况，包括车龄和车辆状况。对于车龄，茶哥的建议是建议是开了3-5年再卖，是最划算的。原因有三：一，新车在1-3年时折价率最狠，5年后则相对趋于平缓；同时，车况又处在一个相对稳定的阶段，无论性能还是价格，都是一个契合点；二，对于卖家而言，这辆车该享受的都享受了，可谓物尽其用，也到了换车的心理年龄；三，对于买家而言，3到5年的二手车，三大件都还算稳定，无需大修，车的成色和款式亦没有那么落后，加上价格实惠，容易让人接受和心动。
最后，为了保证车主本身的利益，交易双方都一定要签订好协议，及时办理车辆手续和保险的过户更名手续，避免后期给双方带来烦恼。而办理过户手续一定要到专业的二手车公司或4S店，确保车辆所有权以及相关责任，避免出现一些不必要的麻烦。
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