如果让一个男人去列一个清单，可以选择五辆最喜欢的车，相信Jeep系列一定会是必不可少的一辆——经典的造型、可拆卸的门和顶棚、硕大的轮胎、野性的造型——似乎Jeep就是对远方向往的象征
无论如何，车是男人的脚，似乎Jeep就让人把梦延展的更远一些——可能有人说，Jeep不如LC系列能带你那么安心的走向远方、并且回来，Jeep也不如大G那么能让你气场十足的走到任何地方——但是Jeep就是Jeep，它不仅是一种独一无二的存在，更是一种极限精神的代表。
多样而绚烂的涂装、突破脑洞的改装而让Jeep的造型早已炸裂到无法估计——似乎不管实力几何，外观的酷炫是一定要的。
2018年，国内迎来了Jeep牧马人车型的改款，从第三代的JK车型，迎来了搭载2.0T引擎的第四代车型JL，从此动力不足、做工差和舒适性不足的等问题都将成为历史。
这一次，我们拿来了JK和JL两代车型进行了一些对比，究竟是更便宜的老款值得入手，还是更加合用的新款值得购买？
现代越野车的鼻祖品牌Jeep早在1986年就将Wrangler牧马人系列独立推出，2007年推出了路面保有量最大的第三代车型JK，在经历了整整十二年之后，终于在2018年底迎来了全新一代JL车型。
1941年帮助盟军赢得二战的威利斯MB系列车型因为其强大的性能被士兵们叫做Jeep，这个名字后来被保留下来形成独立的汽车品牌，而大梁配四驱的这种结构也启发了丰田的工程师，甚至直接导致了路虎这个品牌的诞生。
当我们有机会把全新一代牧马人和上一代牧马人放在一起，也许是因为母公司从纯美变成了有部分意大利，感觉除了大梁和前后硬桥，一切都变了。
打个比方，上一代牧马人就好像一个第一次恋爱的小伙子，充满激情但总让人觉得不满意，而这一次的全新JL就好像告别直男癌，处处充满惊喜。
从实用和安全角度来说，四门版可能是个更好的选择。在这里我就先拿一台老款卢比肯和新款的撒哈拉做一个大致的比较。
对于经典的传承是一个品牌设计师非常重要的工作内容，希望这句话让卫士的设计师看到。
在上一张新款图片里还能看到，两侧机盖扣的样式也发生了变化，从软橡胶连接变成了外塑料内金属环连接。
原本用来支撑放倒后挡风玻璃的结构把喷水口也藏了进去，感谢意大利设计团队。
除了之前使用的V6 3.6引擎之外，新一代牧马人还使用了一台2.0t的发动机，此发动机来自阿尔法罗密欧，比之前自吸的引擎提供更大的扭矩。
倒后镜的外侧增加了一个转向灯，表面材质也发生了变化，也许以前太多车主抱怨倒后镜壳子显得脏。
尾灯是后部的亮点，led结构增加了侧面发光的部分，而中间的黑色塑料是为了在越野时保护灯体。
另外一个比较大的变化就是厂家改变了后避震的安装位置，从结构上看确实减少了越野中避震被损坏的几率。
内饰的变化才是真正的大改款，除了增加色仪表盘和多媒体荧幕外，这种上下分开的设计表达了对第一代第二代牧马人的复古。
新款JL在国内标配了无钥匙启动，在中央杯架的中间还专门做了个放钥匙的卡槽。
仪表台上方中央的置物空间变大了，底部的这种类似锻造复合碳纤维的效果在车门和其他几个地方也能见到，非常意大利。
分动箱控制杆多了一个4h auto模式，可以更好地享受后驱的乐趣和四驱的安全。
在这里我就不去形容新款前后排座椅的感受，免得被人说成是窑子门口的狗哥。一句话，舒服多了。
后排中央增加的这些功能是亮点，这里大家仔细看，长途旅游喜欢用电饭煲的家庭可以考虑入手。
另外值得一提的是新款牧马人解决了老款踏板高度相差较远的问题，开起来右脚会舒服不少。
新款牧马人的车顶拆卸方式和老款类似，新的胶条设计应该能减少漏水的几率，重点是，车顶比以往轻了不少。
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