上汽通用汽车日前宣布，旗下雪佛兰品牌全新SUV创界Trailblazer和新一代创酷Tracker将于2019上海国际车展全球首发。这是继探界者之后雪佛兰再次将全球车型引入中国，届时创酷、探界者和创界将进一步完善雪佛兰的SUV产品矩阵，同时也提升了雪佛兰在国内SUV市场的竞争实力。
虽然官方只放出一张犹抱琵琶半遮面的预告图，但结合北美市场雪佛兰的产品阵容，新车依然有迹可循却也疑点重重。
去年年底雪佛兰曾有一组新车图片曝光，车型为Blazer，定位中型SUV，国内称之为开拓者。但在雪佛兰的车型历史上，Blazer曾是一款基于皮卡平台打造的全尺寸SUV，从1969年诞生，似乎销售到2005年左右的时间便没了音讯。而去年，Blazer转型成为中型跨界车，并以全新设计重回北美市场，新车堪称雪佛兰旗下最有气质的SUV车型。
对比此次雪佛兰发布的预告图，官方特意把这款全新SUV的分体式大灯凸显出来，再加上新车顶部相似的造型，很有可能这款定名“创界”的新车就是北美版Blazer本尊。但是，官方给出的“Trailblazer”又是怎么回事？
维基百科显示，雪佛兰Trailblazer是一款中型SUV，由美国通用汽车公司与2001年至2009年专为北美市场生产。2009年雪佛兰Trailblazer被Traverse取代，直到2012年才再次生产，并针对亚洲和南美市场重新设计新的Trailblazer版本。
从车型历史上来看，Blazer显然是血统更纯正的雪佛兰经典车型，Trailblazer则可以看作是基于前者血统打造的跨界车型，并分布在不同的销售区域。而此次雪佛兰同步的全球车型Trailblazer，既然在外形上酷似美版Blazer，很可能也就是类似国内迈腾和国外Passat的关系。
如果汽车生活此次推测正确，那么未来新车正式发布后，雪佛兰厂家可千万要控制好新车信息的传播，避免像沃兰多一样，定位多功能家轿却在上市前反复被拿来和GL6对比，甚至被乘联会纳入MPV的销量统计榜单，这些细节对新车的营销宣传毫无益处。
暂时放弃对新车英文名字的纠结吧，记住它叫创界就是了。既然是引入全球车型，创界的尺寸和定位必然将高于现有的探界者，否则就会出现自家产品交叉重叠的现象。那么对照海外版车型的尺寸信息，创界可能定位7座中大型SUV吗？
依照海外版Blazer的造型，如果未来创界提供7座车型可选，或者直接以7座SUV车型上市，那么第三排空间的表现或许不会太乐观。因为海外版Blazer的造型非常运动化，C柱设计并不符合传统7座SUV的造型。可能会令人联想到国内的马自达CX-8，但从第三排车窗位置对比发现，海外版Blazer留给第三排的空余并不是很多。
雪佛兰在国内市场一直都没有紧凑型SUV，探界者定位中型但轴距却不到2800mm。另外较尴尬的是，因为在销量上常常被人们拿来和CR-V等车型比较，如此一来便拉低了探界者的级别，让消费者对其定位没有一个明确的认知。
而此番引进全球车型的创界，如果只有5座车型的话，在探界者已经拥有Redline版本和RS车型的情况下，创界的意义何在？倘若以7座中大型SUV的身份引入，首先要确保第三排空间的余量，其次就是考虑该如何决定创界的动力总成匹配。除了2.0T+9AT，消费者还会接受其他设定吗？又或者，雪佛兰自己也没有计划用2.0T以外的动力总成，那么价格就成了又一个令人头疼的问题。
可以肯定的是，此次创界的加入，一定会成为国内同级别SUV中最帅的车型，尤其是未来Redline版本或者RS版本的加入，都会让创界成为雪佛兰旗下全新SUV产品中最高级别的存在。
过去一直认为，雪佛兰需要一款紧凑型SUV来和RAV4、CR-V等竞品抗衡，但长久以来美系车似乎对紧凑型这一细分并没有太大兴趣，如今该级别的细分市场已经到了几乎饱和的地步，索性雪佛兰也不再纠结，直接引进尺寸更大的SUV车型，以开拓竞品更少的中大型细分。
但在这一细分，至今仍没有出现可以撼动丰田汉兰达地位的车型。不少挑战者也曾来势汹汹，可最后都输给了汉兰达，只好放弃。如今CX-8的加入也尚未取得可观的成绩，不知未来创界会否扭转这一局面，作为旁观者，能做的，只有期待了。
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