国内汽车市场一直有一个令人十分不爽的“潜规则”，市场需求远远大于产能极限的车型，经销商往往会加价销售。这样的行为在海外发达国家市场几乎看不到，而国内相关部门也出台了相关管理规定，硬性要求取消加价行为。不过依然抵不住消费者对于部分车型近乎狂热的购买需求，经销商就有机可乘了，继续做着加价的一本万利。
始于本田第六代雅阁的加价，却在丰田进口车型——埃尔法身上演绎到了极致——售价77.20万元与82.30万元两款配置的埃尔法，却在经销商处需要加价近40万元才能够提车。算上加价之后127.20万元与132.30万元的售价，不仅让来自豪华品牌——奔驰的V-CLASS全系哭晕在了厕所——奔驰V-CLASS在国内市场上的顶配车型V260 AMG运动版也不过65.18万元，并且就算是在北京奔驰拿下福建奔驰之前，该车的加价幅度也仅仅才8万元，相比之下埃尔法40万元的加价幅度如同一座巴别塔屹立在V260面前。
如此加价幅度也让埃尔法的东家——丰田眼红得如同得了红眼病一样。如何才能让经销商额外赚取的40万元“智商税”变成自己荷包里的利润？深谙中国汽车消费市场营销之术的丰田分分钟就拿出了解决方案——让其旗下豪华品牌雷克萨斯推出基于埃尔法的豪华版车型——LM350。
根据丰田在国内已经注册的商标来看，LM350已经板上钉钉——搭载与埃尔法完全一模一样的动力总成，仅仅只在NVH、内饰豪华程度、各项舒适性配置以及外观上进行改变。后续可能还会推出LM300H以及LM500H——前者采用日版混动埃尔法2.5L那套混动系统，而后者——LM500H则十分有可能与LS500H相同的混合动力总成，由3.5L自然吸气发动机与电机共同组成。
而在最关键的售价方面，雷克萨斯LM系列最可能的价格区间在120万元至180万元之间。这是一个不得罪埃尔法经销商最合理的售价范围：LM300H与LM350起步价可能都会在120万元左右，埃尔法加价40万元——卒。丰田埃尔法的加价幅度可能会跌至10万元左右，否则潜在客户分分钟出门左转直奔雷克萨斯4S而去。而LM500H起步售价预计会在150万元左右，顶配版本180万元左右，这样的定价不仅可以体现LM350与LM300H的价值所存在，也可以满足顶尖消费人群的需求。
加价乱像一直都是中国汽车市场上让消费者头疼的事情，丰田能够“一箭双雕”的解决掉旗下埃尔法这位加价王者的问题，对于钟爱埃尔法的消费者而言是一件再好不过的事情。而对于手里握着120万元准备购买埃尔法的小伙伴而言，免费升级成为尊贵的雷克萨斯车主，又有啥不好的呢？唯一想哭的可能只有赚足了“灰色收入”的埃尔法经销商——早知今日何必当初呢？
对于丰田而言，埃尔法的疯狂加价为其品牌口碑带来了一定的影响。但却没有有效行政手段进行管理。推出雷克萨斯LM系列如同为其带上了一副精美的金属手铐：该你赚的钱好好赚，不该赚的别赚。而接下来即将引进的Vellfire则是为已经带上手铐的埃尔法带来了一个强有力的竞争者——毕竟埃尔法与Vellfire之间的差异性仅仅只是外观细节的不同。那么埃尔法之后会继续选择加价作死还是从加价40万元直接变成优惠？
