2月，长城汽车的销量继续逆势大涨，在“开门造车”道路上也越走越宽。势头一向强劲的吉利汽车，则遭遇销量暴跌，同、环比均出现大幅下滑；不过，吉利汽车正积极发布新产品，开辟新的细分市场。长安汽车面对销量低迷的状况，尝试进入轿跑SUV这一新的细分市场。
上周开幕的2019日内瓦车展上，长城汽车与德国巴博斯汽车公司签署合作框架协议，未来双方将推出WEY限量版等高端定制车型。3月6日，长城宣布哈弗F7即将在俄罗斯图拉工厂正式量产。2月20日，长城审议通过《关于在印度设立子公司的议案》……一系列的动作表明长城汽车在“开门造车”的道路上越走越宽。
对外合作全面开花的同时，长城汽车在2月的销量继续逆势大涨。数据显示，2月，长城汽车在乘用车板块的累计销量达59010辆，同比大涨15.59%。势头一向强劲的吉利汽车，在2月遭遇销量暴跌，同、环比均大幅下滑。面对销量低迷的状况，长安汽车则尝试进入轿跑SUV这一新的细分市场。此外，上汽乘用车在2月的销量为41906辆，与“自主三强”相比，仍有一定的差距。
拓宽“开门造车”路 长城逆势大涨
尽管国内车市在2月的整体表现不佳，但长城汽车的强劲势头犹如开挂。据长城汽车发布的数据显示，2月，长城汽车共销售新车69037辆，同比大增18.34%；1-2月，累计销量已达180752辆，完成其2019年120万辆销量目标的15.1%。
其中，哈弗品牌的表现最为抢眼,旗下全系车型在2月的销量达到49316辆，同比增长16.95%。究其原因，长城哈弗品牌未雨绸缪，在春节期间率先推出“5亿红包感恩回馈用户”活动，使其在2月迎来销量的全面爆发。为了继续扩大领先优势和回馈广大消费者，哈弗在3月1日宣布正式启动“哈弗全球销量500万 神车下乡补贴至高2.8万”钜惠活动。
无独有偶，充分做好准备的长城皮卡，在面对北京皮卡销量暴增的市场变化，也贡献了一定的增量。经济日报-中国经济网记者了解到，“坊间传言皮卡也将在北京参与摇号，许多人先下手为强，为占牌照选择购买价格便宜的皮卡；此外，国家相关部门也在大力推动皮卡市场的发展，放宽皮卡车进城的限制范围。”对此，长城皮卡品牌部刘庆元表示，长城皮卡不仅为经销商提供充足产品，并且充分调动经销商积极性，同时还针对用户推出相应的金融政策。在多方利好消息的刺激下，长城皮卡在2月实现销售10027辆，同比大幅增长37.66%，继续保持中国皮卡品牌销量冠军。
此外，长城汽车在新能源领域继续“高歌猛进”。数据显示，2月，欧拉品牌共销售3280辆，其中欧拉iQ和R1的销量分别为1443辆、1837辆。截至2月底，欧拉品牌累计订单超过万辆。
在国内终端市场火爆的背景下，长城汽车还将进军国际市场，拓宽“开门造车”路。为此，长城汽车副董事长、总裁王凤英在今年两会上提出建议，“(政府)建立机制、加强多边合作，为中国企业‘走出去’保驾护航”。
开辟新市场补增量 吉利同、环比均大跌
对照之下，此前一直强势的吉利汽车，在2月的销量出现大幅下跌。根据吉利汽车(00175.HK)在3月6日晚间发布的销量快报显示， 2月，吉利汽车的销量(含领克品牌汽车销量)为83552辆，同比大幅下跌24%，环比大跌47.25%；前2个月的累计销量为241945辆，约完成其全年151万辆销量目标的16%。
具体来看，2月，吉利轿车板块共销售36522辆，占其当月总销量的43.7%。旗下高端品牌领克在2月的销量为7276辆，其中，领克01、02、03的销量分别为3237辆、1686辆、2353辆。
对于销量大幅下滑的原因，吉利汽车方面表示，“今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响”。不过，资本市场对于销量下滑的原因并不买账。就在吉利汽车公布销量的第二天(3月7日)，其在港股的价格低开近4%，最低跌至14.52港币；截至当日收盘，该股跌幅高达7.71%，报14.6港元。
销量大跌的同时，吉利汽车正积极发布新产品，开辟新的细分市场。3月11日，吉利汽车旗下首款量产MPV
