或许，很多车友们会谈及到，新能源的迅速崛起，传统燃油车的产销在多年增长后，今年也是首次出现下跌，这些都是最大的变化吧。
诚然，新能源的崛起，给汽车行业带来了一股似乎在指明着新航路的大风，而且，在国家政策的导向下，越吹越激烈，一时之间，还涌现出了很多专注于纯电动汽车的造车新势力。
其实挺让笔者意外的，一群以互联网自居的新兵蛋子们，竟然直接就成为了传统汽车的友商，一点商量的余地都没有。
早在上个世纪九十年代，正是改革开放首批创业潮的时候，各行各业百废待兴，汽车一样不例外，往后被人们叫得出名字的自主品牌们，在那个时候刚刚萌芽新建。
要说起来，往后对中国人民影响最深刻的，还是互联网，以BAT为首的互联网公司们可以说带给了这个社会太多的变革，从资讯的获取，到交流方式的更新，还有全新的购物模式，互联网打造了一种全新的经济模式，当然，也已极快速的方式，让传统的实业显现凋零的景象。
当腾讯还用QQ圈住年轻人的时候，它始终是不入流的，而微信的诞生，才让父母辈揣在兜里的智能手机变得“好玩”起来，他们也开始变成了低头族，活成了当初他们最讨厌的模样，随后而来的就是移动支付，十几亿的人口，现金交易的场景变得越来越稀少。
互联网深深改变着人们的衣食住行，是的，还有行，以滴滴为代表的互联网共享式出行，让社会的私人化交通效率大大提高，虽然也伴随着很多道德式的阵痛在其中。
当造车新势力们围绕着“互联网”来造车，那么，对于车市而言，其实巨变就不仅仅局限于新能源，而主要是，披着新能源外衣的互联网汽车。最典型的表现就是，以德系、日系等世界知名汽车圈还在讲究着汽车的操控与绝对安全，国内造车新势力们对于一款新车宣传，注重的却是互联网下的新花样，譬如越来越大的pad中控屏，车顶之上的360°摄像头，俏皮可爱的人机交互模拟器，还有内置经典红白机游戏。
而对于自主传统车企们来说，从它们诞生的时候起，就是走着传统汽车制造商的路子，奔驰宝马就是它们的祖师爷，效仿学习甚至是赶超的对象。
老生常谈的话题是，中国汽车工业起步晚，技术储备薄弱，经过这么一二十年的发展，算是小有进步，其实一直也没有逃脱出大量挖角国外知名汽车厂资深从业者，在外观内饰上大下功夫，几万十几万的汽车营造出极好的视觉体验，但是传统的三大件方面，依旧没什么起色。
当新能源的浪潮席卷而来，传统车企不可能闻声不动，而如何制造新能源汽车，似乎是摆在他们面前的难题了。是继续“油改电”，还是按照造车新势力们给出的互联网新定义，做一款互联网汽车。
Ge11是吉利基于自家全新纯电动专业级平台打造的新车，目前只是爆出了相关谍照。
从外观造型上可以看出，设计已然是相当出色，并且有着北欧沃尔沃的风格，不过车友们也不要抄袭，毕竟，沃尔沃就是吉利的。
前脸终于不再是星河回纹家族式设计，而是改成了全封闭式造型，这也是当下电动汽车最显著特征，大灯线条较为平直，显得十分简洁，还有犀利。下方中央是黑色放进气口设计，两侧则是C字型多层次设计，看起来十分具有立体感。
而从目前网络上披露的内饰图来看，Ge11内饰也是十分具有革新化，悬浮式中控超大屏幕，3D式空调出风口，环抱式中控设计，极少的物理按键，双幅式D字型方向盘等等设计元素，十分具有概念车的意味，同时白色的配色，也极具现代简约风。
而在笔者看来，这样的内饰设计，其实比造车新势力们设计要更好看一些，也更加体现功力。
不过，我们依然要回到一个现实问题，传统车企们要制造哪种新能源汽车，是以驾乘感受和安全为核心的传统汽车，还是互联网汽车。
当然，笔者并没有将二者对立起来。而是强调的是，互联网作为一个外行入局的“野蛮人”，不应该成为当下汽车未来制造走向的引领者，胡乱讲究什么新潮，反客为主的意味很浓烈。
互联网式的思维应该是一种智能化的体现，譬如在人机交互上，通过雷达探点、激光扫描等多种辅助手段，为驾驶者探明汽车周边环境，及时给出反馈与相应的合理驾驶建议。
而绝不是以多样化娱乐发展为主要方向，类似于KTV，游戏植入，360°环绕照相等等手段来强行取巧年轻人，这样的结果，只能是不入流。
我们应该是期待的是，未来的中国品牌制造的汽车，工艺上越来越精湛，驾驶上越来越智能化，让驾驶变得更加简单，透明和畅通。这一点，笔者觉得是当下造车新势力与传统车企都需要思考的地方。
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