从尼奥普兰、青年莲花的“发迹”，到以建厂为名换取当地资源，再到“水氢”汽车的骗局，庞青年“心有旁骛”的造车之路越走越窄，最终成为大家口中的“老赖”。庞青年承认，“自己确实处于被限制消费行为的阶段，债务没有外界传的几百亿，但也多达39亿元。”
自2018年底至今，华泰汽车及曙光股份先后出现司法冻结、债券价格异常波动乃至欠薪风波等多起民事纠纷。华泰汽车法人苗小龙(张秀根的妻弟)也被列入“限制消费人员”名单。启信宝信息显示，苗小龙目前失信记录达到14条，其失信行为包括有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度等。
一段时间以来，“老赖”一词较为频繁地出现在人的视野中，在汽车生产和销售环节也不乏其人。
根据相关解释：老赖，专指欠了别人钱迟迟不还的人。法律意义上的“老赖”，一般是指在民商领域中的一类债务人，其拥有偿还到期债务的能力，但是基于某种原因拒不偿还全部或部分债务。主观上，“老赖”有故意拖延履行债务的恶意；客观上拒不履行到期债务。
为此，经济日报-中国经济网汽车频道特别推出“汽车圈老赖”系列报道，通过盘点当事企业或法人代表，了解这些“老赖”的来龙去脉、所作所为，希望能为行业的健康发展，以及让人们如何识别“老赖”提供有益的参考。今天推出第二篇，看造车“捞偏门”难以为继，青年、华泰如何成“老赖”。
水氢汽车“上头条” 庞青年陷“欺诈门”
庞青年最近一次“上头条”，是“南阳水氢汽车”事件。据庞青年介绍，他发明的水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里的惊人表现。然而，此举遭到业内人士的广泛质疑，并最终被认定为是“庞氏”骗局。
在汽车行业，庞青年的名字并不陌生，从1995年开始，庞青年与北京北方车辆制造厂、金华经济技术开发区一起，成立金华尼奥普兰车辆有限公司，并在三年内推出客车产品，在行业内小有斩获。
随后，庞青年进军乘用车市场，并与莲花工程合作成立“青年莲花”。青年莲花在宣传中声称拥有正宗的“莲花血统”，此后却被狠狠“打脸”
