“眼见他起朱楼，眼见他宴宾客，眼见他楼塌了”。从CES展上风光无限的“贾布斯”，一度“登上”《纽约时报》，到北京证监局发布通告责令其回国履责，贾跃亭成为一名“传奇老赖”只花了不到一年；而摘掉“老赖”这个帽子，不知道要花掉贾会计多长时间。
如果说贾跃亭的失信执行标的动辄数以亿计是靠“质”来“取胜”，那么知豆汽车总裁鲍文光则是以“量”著称。根据中国执行信息公开网资料显示，从去年9月13日至今，知豆汽车及知豆智信所涉及的失信记录多达47条，累计金额5.25亿元。
一段时间以来，“老赖”一词较为频繁地出现在人的视野中，在汽车生产和销售环节也不乏其人。
根据相关解释：老赖，专指欠了别人钱迟迟不还的人。法律意义上的“老赖”，一般是指在民商领域中的一类债务人，其拥有偿还到期债务的能力，但是基于某种原因拒不偿还全部或部分债务。主观上，“老赖”有故意拖延履行债务的恶意；客观上拒不履行到期债务。
为此，经济日报-中国经济网汽车频道特别推出“汽车圈老赖”系列报道，通过盘点当事企业或法人代表，了解这些“老赖”的来龙去脉、所作所为，希望能为行业的健康发展，以及让人们如何识别“老赖”提供有益的参考。今天推出第一篇，看造车“新势力”当中，造车事业未竟却率先倒下的两个“老赖”。
贾跃亭：从“下周回国”到一去不回
露从今夜白，月是故乡明。在故乡欢度中秋佳节，对于赴美“逐梦”的贾跃亭来说，已经是四年前的事了
