近年来，随着汽车行业变革加剧，在全球汽车零部件领域，并购、重组、拆分、出售等一出出大戏不断上演，一些老牌跨国零部件企业逐渐“消失”，或改头换面，或脱离汽车行业，还有一些经营不佳或前景较好的跨国零部件企业被他人划入盘中。
昔日巨头改头换面
说起零部件厂商的改头换面，自然要数德尔福和江森自控最彻底。虽然近年来博世蝉联全球汽车零部件百强榜首，但在2005年之前德尔福才是全球零部件行业的龙头老大。只不过，近十几年来，德尔福一直在走下坡路，不断剥离资产，2008年将内饰和门锁事业部独立分拆成恩坦华(inteva)，2009年将底盘和悬架业务出售给京西重工，将排气控制系统出售给克康，2015年将空调业务卖给了马勒。
直至2017年，德尔福进行彻底拆分，母公司改名安波福，而动力总成业务部则继承了老东家的名字，起名德尔福科技，待价而沽。今年年初，博格华纳宣布以33亿美元(约合人民币233亿元)的价格全资收购德尔福科技，虽然后续由于疫情的影响双方产生了一些争端，收购价码有所降低，但交易并未取消，预计今年下半年完成收购。届时德尔福这个名字将彻底消失在历史长河中，而老德尔福的精髓将以安波福这个名字延续下去。
再看江森自控，曾是全球最大的汽车部件和座椅供应商，但近年来逐渐脱离汽车行业，转向建筑行业。2016年江森自控将汽车座椅和汽车内饰两大业务单元剥离出去，使之成为独立的上市公司安道拓。次年，江森自控将安全设备板块
