2020年上半年的汽车圈，格外不平静。
最近一个月，造车新势力中的赛麟、博郡和拜腾三家车企接连“暴雷”，其中赛麟和博郡老板更是远遁美国，步了贾跃亭后尘。他们如何从一掷千金的明星企业沦落至此？后有追兵的造车新势力又路在何方？
赛麟王晓麟涉嫌犯罪远遁美国，被指骗取数十亿国资
7月2日晚间，如皋经济技术开发区管委会发布通报称，江苏赛麟汽车科技有限公司(下称“江苏赛麟”)董事长、首席执行官王晓麟涉嫌犯罪，已向公安机关报案，公安也已受理。但此时的王晓麟，早已远遁美国，做了贾跃亭第二。
赛麟汽车董事长王晓麟。图片来自赛麟汽车公众号
2015年，经过在江苏如皋投资创业的庞青年牵线搭桥，王晓麟的赛麟汽车落户如皋。那时的庞青年，还没有因为水氢汽车为人所知，王晓麟也还有着归国博士的旗号，依靠掌握的技术入股。
表面上看，赛麟汽车有5个股东，但实际上只有两个股东：南通嘉禾、王晓麟。前者为国资背景，出资34亿元持股比例约34%；后者实际控制的4家公司如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙、如皋积泰以技术形式出资66亿元，持股比例约66%。
王晓麟曾对外宣称，工厂全部建成后，赛麟将实现超过40万辆高性能整车的年能，年产值超过2000亿元。但实际上，工厂自2017年2月开建至今，只下线了迈迈一款车型。赛麟规划中2020年上市的超跑系列S1，以及超跑型SUV迈客均毫无动静。
赛麟迈迈。图片来自赛麟汽车公众号
尽管王晓麟的承诺从未兑现，但还是引得南通嘉禾成为了赛麟汽车唯一的输血者。2019年7月5日至11月12日，如皋萨林、南通狮迈、南通威蒙和如皋积泰4家公司先后向同一位质权人
