“一切都太突然了！”7月的最后一天，北汽集团员工张艳(化名)在朋友圈里看到了徐和谊即将退休的消息，此时公司的主要领导已经奔赴即将召开的干部大会。官宣还未正式对外公布，但消息已经在汽车圈里刷了屏。
7月31日晚8时，北京汽车集团有限公司(即北汽集团)正式宣布，徐和谊因年龄原因不再担任北汽集团党委书记、董事长职务，现任北京金隅集团董事长姜德义将接替徐和谊的职务。
图片来源：新浪微博(@北汽集团)
从2002年出任北汽控股公司党委副书记、副董事长开始，徐和谊在北汽集团的18年里，主导了北京现代、北京奔驰等项目的导入，使北汽集团走上了集团化发展道路，北汽集团业绩逐年攀升，成为中国汽车行业增长最快的汽车集团之一。
“干部大会现场，相关领导对徐总的评价很高，徐总算是荣退。”一位参加上述干部大会的北汽高管对《每日经济新闻》记者说。
而作为北汽集团的新掌舵者，姜德义此前并无汽车领域的从业经验。“当前车市和经济环境已今非昔比，这是姜德义首先要面临的问题，新市场环境下的北汽自主板块、合资板块都有不少问题待解决，姜德义的挑战不小。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖告诉《每日经济新闻》记者。
改革者：徐和谊
不少北汽员工提起徐和谊，经常说的一句话是，“没有徐总就没有北汽的今天”。
徐和谊是一个不愿意安于现状的领导者。在北汽的18年，徐和谊一直在紧跟市场脚步，调整企业战略。从引进合资到推动自主再到资本上市，徐和谊没有让北汽在中国汽车产业一路高歌的进程中，当一个旁观者。
事实上，徐和谊并非出身汽车领域。大学毕业之后，他先后在首钢集团、中共北京市委任职。2002年，徐和谊被调任北汽控股公司，出任北汽控股公司党委副书记、副董事长，兼北京现代公司党委书记、董事长，开始了汽车行业的职业生涯。
进入汽车领域之后，徐和谊主导的第一件大事就是为北汽引入合作伙伴
