与曾经的中国新能源车市一样，美国造车新势力也似乎进入了“洗牌”阶段。
11月30日，据路透社报道，通用汽车和美国新能源汽车公司尼古拉(Nikola)宣布了一项修订后的新协议，该协议保留了双方燃料电池合作关系，但取消了通用汽车在这家初创公司的股权，以及与其合作生产电动皮卡的计划。
据悉，今年9月，通用和Nikola曾宣布一项协议。根据该协议，通用汽车将提供电池、底盘架构、燃料电池系统和一家工厂，以换取这家初创公司11%的股份和7亿美元现金，并合作研发生产一款名为“Badger”的电动皮卡。然而，在遭遇空头Hindenburg攻击Nikola存在欺诈行为之后，这笔交易受到质疑。
这一消息发布后，Nikola在华尔街的股价暴跌27%，收于20.41美元。通用股价下跌2.7%，收于43.84美元。
从“下一个特斯拉”到“下一个瑞幸”
对于中国消费者而言，Nikola或许还有些陌生。
但在大洋彼岸的美国市场，这家初创新能源车企曾创造了上市5天市值超340亿美元的奇迹，并被投资者押注为“下一个特斯拉”。
Nikola创办于2014年，总部位于美国亚利桑那州的凤凰城，与大多数新势力造车的技术路线不同，Nikola选择氢燃料电池技术，并且从皮卡和卡车这样的商用车市场切入。2020年6月，Nikola迎来了自己的高光时刻，用借壳的身份在纳斯达克上市，上市之后3天市值超过了260亿美元，后期股价更是一度暴涨了103%，市值“干掉”了老牌传统车企福特。而这是在Nikola成立六年还没有一款量产车的情况之下。
随着Nikola的市值暴涨，吸引了众多投资者的目光，这其中就包括美国第一大汽车集团通用。9月9日，通用汽车宣布和Nikola合作，通过自己的产能和技术等非现金方式投资这家新造车，获得对方11%的股权(价值近20亿美元)。
不过，令通用汽车没有想到的是，Nikola背后“暗流涌动”。就在宣布合作的后一天，9月10日，做空机构兴登堡研究公司(Hindenburg Research)针对Nikola及其创始人特雷弗
