新年伊始，特斯拉降价引爆了新能源汽车市场。紧凑型SUV Model Y低价入市，成为消费市场和资本市场关注的焦点。在国产化的进程中，特斯拉渐渐成为马斯克口中“大家都能买得起的车”。
降价势必形成降本压力，爆款车背后，多数供应商正在经历“甜蜜的烦恼”。一方面，正处市场扩张期的特斯拉需要严控成本，随时变化的合作关系倒逼供应商降本增效；另一方面，竞争压力能够催生出工艺改良与技术创新，供应商借助特斯拉龙头地位也能实现品牌溢价。这条产业链危机四伏，但又分外诱人，各家都在努力站稳脚跟。
当市场目光都在紧盯降价时，特斯拉软件服务却在提价的路上蓄势待发。一升一降之间，车企利润结构正悄然生变。“软件定义汽车”带来的不仅是现有产业链范围内的优胜劣汰，更是整个传统汽车生态的重塑。特斯拉在一张白纸上重新设计汽车，领跑了比赛的开局，但科技巨头纷纷跨界，传统车企奋力转型，最终这块奶酪将被谁拿下？
火爆与观望并存
特斯拉赶在新年第一天送上了大礼包。1月1日，特斯拉国产Model Y亮相，长续航版和Performance高性能版的售价分别为33.99万元和36.99万元，较此前预售价分别下降14.81万元和16.51万元，降幅近30%。
与此同时，Model 3标准续航升级版在原来24.99万元售价的基础上升级了配置；Model 3 Performance高性能版的售价则由41.98万元降至33.99万元。
“我们事先都不知道国产Model Y会有这么大降幅，官宣降价后，门店的客流瞬间就爆了，元旦期间我们忙得连喝口水、接电话的时间都没有。”日前落户合肥肥东的安徽首家特斯拉中心店内工作人员告诉证券时报
