中国电池材料研究处于国际先进行列，但电池材料创新是厚积薄发的过程，需要长期努力。任何车企都不应该拿远没达到量产阶段的技术当噱头。诸如“超级快充+超长续航+超级安全”“让电动汽车进入‘月充时代’”等浮夸术语不但容易误导投资人和消费者，也是一种对自己和对行业不够负责的做法。
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这个冬天，新能源汽车总是行走在风口浪尖。
先是不少纯电动车在寒潮中陷入困境，续航里程大幅缩水，然后是部分电动车企业迅速打出超长续航、快充等卖点。特别是广汽埃安，从“超级快充+超长续航+超级安全”“8分钟可充满80%”，到“续航1000公里的电动车今年一定会出来”，风头一时无两。
然而，中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高的一次公开“泼冷水”，让企业原本天花乱坠的宣传立刻画风突变。1月16日，欧阳明高在2021中国电动汽车百人会论坛上直言：“如果某一位说他的车既能跑1000公里，又能几分钟充完电，还特别安全，而且成本还非常低，大家不用相信，因为这在目前是不可能同时实现的。”
第二天，广汽埃安总经理古惠南正面回应称：“大家不要错误理解欧阳明高院士的话……即便电池可以满足8分钟充满1000公里，充电桩未必能承受得住。技术与运营推广是两个问题，大家还是要科学地对待技术的进步。”
由此引发的一场热议，让广汽埃安母公司
