实习记者 杨天悦
继百度、华为、恒大、小米、滴滴等企业下场造车后，家电行业巨头也开始入局。
4月27日，开沃新能源汽车集团在北京正式发布“创维汽车”品牌，汽车行业又迎来一名跨界新成员，创维汽车甚至已经按捺不住IPO的野心：计划明年上市，目标是打入全球十强。今年以来，轰轰烈烈的跨界造车运动拉开大幕，新能源汽车赛道正变得拥挤而疯狂。
“彩电大王”入场跨界造车
“汽车产业只有上市才能做大做强，快速上市是近期目标。”创维创始人、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生在创维汽车品牌发布会上表示，计划今年年内申报，希望明年能够挂牌科创板。
2011年，“彩电大王”黄宏生追随自己的“汽车梦”开始二次创业，创办开沃新能源汽车集团。随后，开沃集团收购并重组行业内名气颇大的南京金龙客车制造有限公司，将造车业务重心由传统中巴转向新能源客车，主要研发生产新能源电动轻型车、中巴、大巴、公交等车型。
2017年，开沃集团开始进军乘用车市场。2019年成立“酷沃智行科技”，在酷开生态系统的基础上研发出Skylink智能网联系统。2020年11月，开沃发布首款纯电中级SUV天美ET5。2021年3月26日，开沃集团与创维集团完成商标转让，改款的天美ET5也成为创维汽车旗下第一辆上市车型。
虽然开沃集团已经在新能源客车领域耕耘十年，但作为跨界造车的全新品牌，创维汽车还只有一款乘用车型上市，因为销量太低在车市几乎没有存在感。即便如此，黄宏生已经毫不掩饰IPO的野心，这迅速在业内引发热议。
“新手”扎堆儿涌入新能源赛道
创维并不是垂涎汽车市场的唯一一家家电企业。2003年前后，我国汽车行业火热发展，美的、春兰、奥克斯、波导、格力等家电企业曾纷纷宣布造车，在行业内掀起一股进军汽车业的浪潮。然而，美的造车项目由于经营不善而在五年内宣告失败，格力造车项目更是在两年内亏损百亿元后被叫停。
近两年，新能源汽车市场持续增长，电动化和智能化浪潮之下，为汽车制造商提供智能网联和自动驾驶解决方案的互联网巨头开始下场造车，智能汽车的跨界阵营迅速扩张。
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