“为什么华为总给人要造车的错觉？”24日，华为发布《关于华为不造车的声明》，长期关注华为的一名用户发出“灵魂拷问”。也有用户感慨，“华为除了造车本身其余都做了。”
上海车展华为展厅资料图 中新经纬 付玉梅 摄
“华为声明不造车”好似一部轮播剧，连回应的台词都相差无几。“华为不造车。这一长期战略在2018年就已明确，没有任何改变。”华为在最新声明中强调。
在华为近日一系列的车企合作动态中，像上述用户一样有“错觉”的人或不在少数。问题在于，我们应如何理解这一“错觉”？又如何理解华为？
华为不造车
据不完全统计，华为此前已至少六次表示自己不会造车。其中，2019年1月，华为创始人任正非首次表示“华为绝不造车，永远不造车”；2020年11月，华为的内部文件明确“华为不造整车”，甚至提出“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位”；一个月前的2021年4月，华为轮值董事长徐直军在华为全球分析师大会上又一次重申了“华为不造车”。
5月24日，华为发布《关于华为不造车的声明》，称有关华为造车的不实传言，公司发言人已多次予以澄清，“今天，我们再次重申：华为不造车。”
华为在最新声明中表示，华为认为产业界需要的不是华为品牌汽车，而是华为三十多年积累的ICT(信息通信技术)能力，来帮助车企造好面向未来的车，即为车企提供基于华为ICT能力的智能网联汽车部件。
尽管华为一直否认造车，但相关传闻却不断出现。近日，有报道称，华为正在尝试收购本土汽车制造商的电动汽车部门，包括寻求控制北汽蓝谷新能源科技旗下的电动车品牌
