每经记者 李星每经编辑 孙磊
与中国一汽“分手”后，海马汽车（000572，SZ；昨日收盘价7.74元）与小鹏汽车的合作或许也将终止。日前，小鹏汽车旗下第三大生产基地在武汉启动建设，产能规划为10万辆。随着小鹏汽车武汉基地建设项目启动，外界纷纷猜测小鹏汽车或将终止海马汽车为其代工。对此，海马汽车相关负责人并未否认，他向《每日经济新闻》记者表示，“今年底，与小鹏汽车的代工合作将终止。双方结束合作仅因双方签署的合同将在今年底到期。”
海马汽车自2017年以来，因销量出现断崖式下滑开始出现亏损，并于2019年4月被“戴帽”，股票代码变更为“*ST海马”，面临退市风险。尽管海马汽车通过一系列调整，于今年5月成功“摘帽”，但公司旗下新车销量及经营业绩依旧不理想。
“此时小鹏汽车的退出，对于正在努力摆脱困境的海马汽车来说，无疑是雪上加霜。”汽车行业分析师任万付表示，与小鹏汽车代工合作终止，海马汽车将缺少代工带来的收入，产能闲置或将加剧公司亏损。
与中国一汽、小鹏汽车分手后，单打独斗的海马汽车在困境中如何寻求发展，成为其首要解决的一大难题。
或谋求其他合作释放产能
2017年，小鹏汽车在没有生产资质的情况下与海马汽车牵手合作，由海马汽车代工生产其首款量产车
