2020年我国宣布了碳达峰和碳中和的目标愿景，2021年则是国家双碳战略提速的一年，汽车产业也迎来百年未有之变局，全面彻底的电动化之路势在必行。广汽本田从引入号称全球最强混动的第三代i-MMD混动系统开始，继而再推出VE-1、皓影PHEV版等车型，其电动化之路稳扎稳打。为更好地落实“双碳”战略，广汽本田并未止步于i-MMD，于2021年广州车展上正式发布的全新e:NP1纯电车型，新车计划于2022年上半年上市。
据悉，广汽本田也将对新能源车型生产扩大建设投入，Honda全球最先进的电动车工厂将落户中国。广汽本田汽车有限公司执行副总经理郑衡表示，“广汽本田已经做好了准备，布局推进，迎接整个中国市场的电动化。”
广汽本田e:NP1何以堪大任？
e:N系列从诞生起，即将Honda引以为豪的公路专家基因全面融入电动化产品。正如本田所称，e:N系列是继承了其70余年造车基因而开创的更高层次驾驶乐趣的全新纯电动车品牌。
作为广汽本田旗下e:N系列首款纯电动车，e:NP1的推出不仅使得广汽本田在VE-1 TA系列、绎乐(EA6)的基础上进一步强化了EV矩阵，更全面加速广汽本田电动化、智能化战略落地。
广汽本田e:NP1基于全新的电动平台架构与智能生态系统打造，是针对纯电出行的新定义。e:NP1采用了“e:N Architecture F”智能高效纯电架构，该架构是专为中小型EV开发，采用了包括三合一高功率电机、大容量高密度电池，高刚性纯电动车专用车架以及底盘平台。譬如e:NP1所搭载的电机功率密度达到行业领先水平，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，使e:NP1能够适应更加广域的驾驶场景，动力细腻、驾控敏捷，远超同级别EV。另一方面，e:NP1延续了本田一贯的“空间魔术师”优势，保证了后排乘坐空间的最大化。e:NP1的后排坐垫为本田车型中最长，并拥有最适倾斜角度，乘坐舒适性极佳。
除电动化之外，智能化更将成为车企之间未来实现差异化竞争的“杀手锏”。基于e:N OS全栈智控生态系统，广汽本田e:NP1将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本等融为一体，实现了从被动智能到主动智能的进化。e:NP1车内所配备的多块高清车载显示屏，也表明e:NP1的安全讯息交互以及数字化娱乐功能相较以往车型得到全面升级。
在广州车展上，广汽本田的e:NP1展台人头攒动。尤其是e:NP1搭载的同级领先15.2英寸高清超薄边框中控屏、10.25英寸彩色全液晶仪表盘，打造极具未来感的数字座舱，惹人关注。超大尺寸中央竖屏上半部显示的是Honda CONNECT 3.0基本面板，下部模拟了空调等功能区域，“大号”的虚拟按钮在一定程度上也很好地照顾了用户对传统操作习惯的需求。Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，更集成了AI语音助理、真人级别的语音交互、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20余项功能，带来更加安全、舒适的用车体验。
颜值即正义，在汽车行业仍旧适用，广汽本田e:NP1的颜值依然“在线”。e:NP1采用了全新的本田纯电动设计语言e:N Design，基于“一触未来”设计理念打造，空气动力学车身、流畅锐利的车身线条带来极强的年轻化视觉冲击力。在充电过程中，e:N系列象征性新车标会随电量而动，一呼一吸间尽显“生命感”。
广汽本田打造更强电动化“体系”
为加速电动化发展，广汽本田将围绕“技术、产品、制造、渠道”四大领域，打造更强的电动化体系。作为包揽J.D. PowerIQS、SSI、CSI、DAS四项大满冠的广汽本田，也并未一味追求速度，而是确保给用户提供最好的产品体验。
广汽本田高品质制造体系，成为广汽本田加速电动化、智能化战略背后的重要支撑。e:NP1历经超长时间、超远距离的多种测试，品质可靠性、稳定性通过了种种严苛的试验标准验证。针对外界所关心的电池安全性问题，e:NP1也经历了严格的试验，并进一步提升车辆对外部冲击的承受度，通过多重高规格的安全保障，保证了电池的安全性。
电池品质安全可靠
随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的推进，郑衡透露广汽本田智能、高效、低碳环保Honda最先进的纯电动车新工厂有望于2024年投产。广汽本田汽车有限公司总经理森山克英随后也补充称，“工厂方面，我们尽可能增加太阳能板的应用，尽可能减少二氧化碳排出。”
渠道方面，作为最先引入4S概念的企业，广汽本田将探索构建全新电动化时代的渠道模式，通过线上线下的联动，提供更加透明高效的购车体验。此外，广汽本田将围绕e:N系列产品打造广汽本田APP电动专区，并推出出行租赁、保值回购等举措。
广汽本田积极布局电动化领域，业已形成“混动、插电式混动和纯电动”的全矩阵电动化产品布局。随着e:NP1的加入，无疑将开启广汽本田电动化事业的全新发展局面。
