为什么中国没有像美国一样大范围地使用水泥路面?

2019-12-10 01:25

我国目前的公路建设大部分采用沥青混凝土路面,代价很高。那么,为什么沥青混凝土路面贵,中国不像美国一样大范围地使用水泥路面?

虽然水泥我国可以自产,并且重交通沥青多靠进口,但是在施工上,沥青路面机械化程度高,水泥路面依然靠人工为主,成本差异明显。


所以我国优先考虑沥青混凝土路面,我国从开始修建高速公路,一直到零几年,都还是大量采用水泥路面。但是如头球所说,时间证明水泥路面无法适应我国超载多,重车多,车流量上升明显的实际。许多高速公路在通车五六年后,水泥路面就出现了破裂、缺角、下沉,导致路面不平整,成了“搓板路”。另外,水泥路面一旦积水,摩擦力显著下降,车辆易打滑导致事故。在北方和高海拔地区,水泥路面则易结冰,更加危险。

那沥青路面的好处呢?大概这么几个:

1.施工快速。水泥路面浇筑后必须养护至少七天,达到设计强度要更久。沥青路面摊铺后一天就可以开放交通。

2.维修便捷。水泥路面为了避免热胀冷缩导致的变形破坏,必须分成一块一块的,面积不能多于25平方米。一旦损坏,至少一块板必须全部破除,重新浇筑路面,养生后才能开放交通,这样至少半个月没法跑车。沥青路面损坏,切除损坏区域,重做路面就好了,一两天即可开放交通。


3.适应力强。水泥地面属于刚性路面,虽然强度大寿命长,然而对路基稳定性要求非常高。一旦路基有轻微变形,就直接影响路面平整度,既而影响行车舒适度和路面耐久性。沥青路面则是柔性路面,显然在这方面要优越的多。

4.沥青路面性能便于提升。沥青混凝土是混合材料,可以掺入多种材料改善性能。例如,沥青路面在高温和水稳定度上不如水泥,但加入改性剂就可以解决这一问题。同时,还可以加入聚酯纤维来提高沥青混凝土的抗剪切性能,加入抗车辙剂来抵抗车辙形成,等等。


5.目前,世界范围内新建高等级公路时,路面首选沥青混凝土路面,包括美国。但是欧美偏重长寿命沥青路面,路面层较厚。我国目前来看,还是柔性路面加半刚性基层可能更适应。

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