别克终于要翻身！65万一口气降到39.9万，1.4T 7AMT逼格超奥迪Q7
低碳能源一直是全球所追求的最佳使用能源，这对地球的环保、地球能源消耗、人体健康等等都有很大的好处。在上世纪末期，德国奔驰公司、美国福特公司、英国宾利公司纷纷提出了低碳能源作为燃料驱动汽车发动机，如使用太阳能和电能为动力燃料。
不过这种低碳燃料作为汽车的动能，只能在短时间满足汽车的行驶，无法使汽车长时间行驶性及发动机的马力持续输出，如：用蓄电池作为发动机的燃料，在蓄电池电量充足，电压稳定时汽车的时速可以达到每小时100公里以上，而在蓄电池储存电力不足，电压下载时，汽车的时速只能达到每小时30公里左右。这也成为了低碳电动力作为机械动力最大的弊端，不能持续和长久的保持发动机动力输出，这样让民事和军用的汽车上，不能将电能作为长期使用动力。
不久后，又研发出了双动力系统：这是让发动机可以分别使用两种动力燃料，一是电力燃料、二是燃油燃料。在汽车时速在40公里以下时，使用电力作为燃料，在时速为40公里以上时使用燃油作为发动机输出。这样的汽车在欧美地区非常畅销，而出口的价格更是昂贵，一辆双动力汽车的价格在50万到200万之间。而这种双动力系统，在军事上运用更是很少，直到现在只是欧美一些国家在吉普车进行简单运用，更没有用在任何重型武器载体上，如：导弹牵引车、装甲车、主战坦克等等。
而最近在中国提出了双动力坦克概念，并设计出双动力发动机的试验模型。在我国已经有很多的双动力汽车出现，主要就是使用蓄电池与汽车所结合，而在主战坦克的发动机系统上运用，就是将蓄电池与柴油相互结合，所以对蓄电池的电压要求更好，蓄电能力更多。而这种发动机如果问世，将大大加强坦克装甲部队推进能力和机动能力，减小后勤部队的燃油补给压力，从而加强装甲部队的战场生存能力和战斗力。欧美媒体认为：如果中国研发成功这种双动力坦克发动机，那么就将成为被全球公认的四代主战坦克的标志，其坦克集群推进速度将强于现今全球的任何一支装甲部队。
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