9月28日，长城皮卡在保定哈弗技术中心发布了全新的发展战略“六星战略”，长城皮卡将独立运营，与哈弗、WEY、欧拉一起构筑长城汽车的品牌矩阵，并发布了面向中高端市场的首款智能网联皮卡——风骏7。
从全球范围来看，皮卡一直是最受欢迎、销量最大的细分市场之一，也是最具活力的汽车消费载体。在美国、澳大利亚等发达国家，皮卡销量份额占比15%以上。但在中国，皮卡份额占比仅为1.3%。在SUV渐渐度过红利期之后，大家都在猜测下一个风口究竟在哪里。在长城看来，皮卡可能会是下一个风口。消费升级、需求升级、政策放宽，这三股力量会加速行业拐点的到来。
也许是哈弗的光芒太过耀眼，让很多人忽视了长城皮卡的成绩，1996年推出首款产品的长城皮卡，在1998年就拿到了国内销量第一的成绩。至2018年，长城皮卡已经连续20年国内销量第一，年销量突破十万辆，国内市场份额占比高达33%。在海外市场，长城皮卡畅销100多个国家，出口量连续20年国内第一。外媒曾将长城皮卡列为世界三大皮卡，古巴甚至将长城皮卡印在货币上。
然而长城皮卡并没有就此躺倒在功劳簿上，本次全新战略的发布彰显了长城皮卡意欲更进一步的决心。为此，长城皮卡制定了中长期战略规划，从生产制造、产品规划、渠道建设、服务能力、营销模式和海外拓展六大板块全面发力，全方位打造领先于行业的体系竞争力。
作为连续畅销的基石，长城皮卡将在生产布局体系上采用南北布局，保证未来全球战略布局。除了目前保定的工厂外，长城皮卡还将重金打造国内生产皮卡最为先进的重庆工厂，该工厂将投产全新平台的大尺寸皮卡，拉大与竞品之间的差距。重庆工厂采用柔性生产线，可以实现大规模个性化定制生产；工厂自动化率将达到70%以上。重庆工厂不仅技术先进，同时也会是国内践行绿色环保的样板工厂，从绿色能源、绿色工艺、绿色材料、绿色处理和能源管理五个方面着手打造绿色环保工厂。重庆工厂建成后，长城皮卡年产能将达到40万台。
在产品战略上，长城皮卡将皮卡发展划分成了5个阶段：1.0时代，皮卡标签是“商业化”，以拉货运输为主，舒适性几乎可以忽略；2.0时代，标签是“乘商兼用”，趋向乘用化，舒适性变得越来越重要；到了3.0时代，“多用途、电动化、网联化、定制化”会成为皮卡新的标签；未来到了4.0时代，皮卡会变得越来越聪明，“自动化、智能化”属性大幅提升，如自动驾驶皮卡、智能识别军事步战车等；而到了5.0时代，皮卡将打破传统意义上的空间限制，进入“多空间驾驶”时代，实现海、陆、空多空间环境驾驶。
在对消费者的服务板块，长城皮卡将开启无忧服务战略。皮卡用车场景更加多样化，用户越来越注重服务体验。因此，服务体验的升级将会是长城皮卡未来的一项重点战略。长城的无忧服务包括选车无忧、购车无忧、用车无忧和同行无忧，覆盖了用户从看车选车到有车生活的全生命周期服务。
在渠道方面，长城将实行5+e渠道战略。“5”指线下渠道；长城皮卡会在现有店中店的基础上，增设独立专营店，商用车综合卖场、县乡触点网络、异业合作网点等渠道形态，因地制宜满足不同区域、不同投资人的需求。未来，长城皮卡计划打造3000家以上线下门店，全面覆盖客户日常生产、生活的活动半径。同时，“e”指线上渠道，长城皮卡将立足线上自有商城，同步与汽车之家、易车等汽车垂直网站及京东、阿里等电商平台合作，作更多营销上的新尝试。
如今已经进入了“个性化、定制化”的时代，用户需求正在向多样化、多用途发展，因此未来的营销方式也是多元化的，即针对不同客户的需求，提供定制化的产品和对应的销售服务模式。
六星战略的的最后一星是长城皮卡的164海外战略，其中“1”指未来长城皮卡将继续巩固中国皮卡领军品牌地位；“6”是指在巩固欧洲、澳洲和南美市场国产品牌第一地位的同时，继续开拓东南亚、中东、北非等6个主要海外市场，进一步完善海外市场的全面布局；“4”指长城皮卡将持续在产品、销量、品牌、服务四个维度保持领先。
目前河北、河南、云南、辽宁、湖北以及新疆已经开始了皮卡的解禁试点工作，并采用了取消反光条、喷字、运营证等改善皮卡车主用车上的鼓励。如若皮卡全面解禁，预计到2025年，中国的皮卡市场年销量有望突破150万辆，2030年以前，中国就会成为全球最大的皮卡市场。
从皮卡车型发展的角度来说，未来皮卡将不仅仅用于商业用途，其出众的越野性能、多用途属性将成为吸引消费者的重要因素。此外，在消费升级和消费者年轻化的大趋势下，长城还将赋予皮卡乘用车化、网联化的特性，即进一步加强皮卡车型的乘坐舒适性，增强皮卡车型与互联网的联通。
长城皮卡将在3年内推出“5+N”款重磅产品，率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代，构建皮卡“五化新生态”。未来，长城皮卡将不只是“创富伙伴”，更是你身边的“多面专家”、“智能助手”。未来长城将不仅在6万-10万元投放亲民、高性价比产品，同时还将在10万-20万元未来增速最快的区间，投放多用途、乘用化、个性化的高端产品。
风骏7作为长城皮卡新战略发布后的第一款产品，主要面向需求升级的多用途用户，主打中高端皮卡市场。此外，围绕长城皮卡“五化新生态”，逐步丰富产品系列，除发布会亮相的基础版外，风骏7还将陆续推出电动版、多用途改装版等车型。
长城汽车技术中心商用车项目部平台总监张佳明表示，长城皮卡造型团队和WEY是同一个团队，由于皮卡的越野的功能属性，在某些要求上还会超过乘用车。未来风骏7未来将面向100多个国家和地区销售，是真正走向世界的车型。
在国内汽车市场走进微增长的时代后，大家都在分析哪一个细分市场才能成为“下一个蓝海”。如若皮卡能够全面解禁，那么皮卡市场有着极大的可能成为下一个风口。长城皮卡此番全新战略的发布，有望巩固自身的领衔优势，并占得市场发展的先机。
《汽车通讯社》原创文章，未经许可不得转载。对不遵守本声明、恶意使用、不当转载引用《汽车通讯社》原创文章者，保留追究其法律责任的权利。
3月29日，参加上汽乘用车领导专访的时候已经是8点多了，之后由于李潮老师又临时增加了一个问题，导致拖堂，结束的时候已经9点25分。等我们…[详细]
“荣威i6 PLUS在颜值、性能、配置、操控体验、品质等方面都做到了PLUS，唯独价格没有PLUS，肯定会制定一个用户能接受的好价格。”…[详细]
“出去打球，开什么车好呢？”这可能是热衷打球的Mr.Chen每次组织自己的小伙伴打球时最头疼的一个问题了。 当然，这么说并不是意味着…[详细]
从2001年起，北京及其周边的一些艺术家开始聚集在国营798厂的老工厂，他们以独有的眼光发现了此处对从事艺术工作的优势——对这里包豪斯风…[详细]
3月25日，大众在集团新品发布会上一下子推出5款纯电动车，其中一款赛车、一款概念车以及三款量产车。这三款量产的纯电动车全和咱们中国市场有…[详细]
近日，起亚汽车的发言人表示，公司考虑将三座中国工厂中选择一个，专门用来生产新能源车型，以提升在华销量。 2018年东风悦达起亚在华销…[详细]
近年来，中国新能源汽车市场不断壮大，在各项政策的强力推动下，越来越多的消费者开始关注或购买新能源车型。有数据显示，2018年中国新能源乘…[详细]
每当宣布汽车税收政策调整，车企们就提前宣布降价，这次也不例外。 2018年5月，制造业等行业增值税税率由17%下调至16%；2018年…[详细]
提起新能源汽车时，大家往往会想到飞上太空的特斯拉、在混合动力与氢燃料电池车技术方面足够“硬核”的丰田、连续多年领跑全球新能源车销量第一的…[详细]
为了实现 “弯道超车”，近些年国家一直在鼓励新能源汽车多元化发展，例如电动汽车、氢燃料电池汽车以及甲醇汽车等。相比电动汽车这些年的飞速发…[详细]
