据英国简氏防务周刊3月26日报道，在兰卡威航展上，马来西亚莫实德海军造船厂（Boustead Naval Shipyard）与中国船舶重工国际贸易有限公司正在讨论一个新的合作方式，即马来西亚正在考虑修改之前签订的濒海任务舰（Littoral Mission Ships）合同，以求最小化成本。
马来西亚方面的考虑是降低成本，而方法也很简单。之前订购的4搜濒海任务舰中2艘在中国建造，而剩下的2艘则由莫实德海军造船厂建造。马方认为这一合同仍然过于昂贵，不符合现在马来西亚政府的指导方针。按照马方的想法，4艘濒海任务舰的合同费用可以从11.7亿林吉特下降到10.5亿林吉特。
下调到费用主要为技术转让和训练费用，而毫无疑问全部由中国制造的成本会更低。不过马来西亚方面仍然需要中国提供维护、维修和翻修（maintenance, repair, and overhaul, MRO）支持。否则以马来西亚目前的造船能力，维护中国产的相关型号仍然存在困难。
濒海任务舰是中国船舶重工集团推出的外贸型军用舰艇，其长69米，宽9米，吃水2.6米，排水量780吨，最大航速24节，续航能力2000海里，自持力15天，乘员45人。濒海任务舰配备SR-47AG型搜索雷达，HEOS-100和HEOS-300型火控雷达，配备H/PJ-17型30毫米机炮两门，还可以配备其他导弹、鱼雷组件。濒海任务舰舰尾可以设置小艇设施或者飞行甲板，设置飞行甲板的话不设机库，但可以起降中型直升机。
濒海任务舰已订购4艘，计划生产18艘。但是对于马来西亚政府而言，目前试图降低的是债务负担，因此各类开支正在缩减，相关采购工作至少会暂缓。应该看到的是，对于中国而言影响不大，只是少了出口生产线的机会，而对于马来西亚而言，其莫实德造船厂的技术水平和产能扩张可能会被搁置，这点对于马来西亚的造船业技术提升和规范化而言并不是个好消息
