在刚闭幕的珠海航展上，众多新型武器格外引人瞩目。但是很多人可能忽略了一点，那就是珠海航展本质上其实还应该是个商业活动，而不仅是简单的“装备展示”。
在今年的航展上，各大军工集团在对外推销装备上也是下了不少功夫。这其中还有个有意思的变化，那就是一些我军现役装备的出口型号不再单独命名，而是加字母处理。这被后有着什么含义呢？今天，北国防务就来说说这事。
今年的航展上，我们可以看到越来越多的国产现役武器装备在编号上加一个“E”（代表出口），就作为外贸编号，而不是专门赋予一个新的专用外贸编号。以往这种情况在中航工业的外贸产品中比较常见，比如直-19E、直-10ME、运-20E、运-9E、歼轰-7E，甚至最先进的歼-10C战机也有出口型号歼-10CE。
如今，其他军工集团的产品也采取同样做法，比如航天科技集团的红旗-16中程防空导弹系统在外贸出口时被称为“猎鹰”-80/“猎鹰”-80N，如今也重新命名为红旗-16E/红旗-16BE；而中国兵器集团的红箭-12外贸型号也被称为红箭-12E。
其实，在现役型号的编号上加后缀字母作为出口编号，是国际上通行的做法。之前中航工业的主打产品歼-7系列战机就是如此，比如出口到津巴布韦的歼-7BN，出口到巴基斯坦的歼-7MP/P/PG，出口到伊朗的歼-7N以及出口到纳米比亚的歼-7NM等。美国和俄罗斯战机也是一样，比如出口到韩国的F-15K、出口到印度的苏-30MKI等。
这种外贸编号的改变并不只是几个字母和数字的不同，而是代表着我国武器装备出口政策的变化。以往，我国现役主战装备的出口都是有比较严格的研制。特别是对于军方来说，现役先进装备如果转为出口产品，尽管会采取一定的改装措施，但是也会意味着主要性能数据和技术细节泄露到国外。所以，很多军工企业都会采取内装和外贸两条产品线，以规避国内军方的限制。
不过，随着我国外贸装备开始向更为高端的市场进军以及国内装备体系的变化，国内军方以及军工企业已经提出了“一种产品服务两个市场”的新理念。
首先，国内现役装备转为外贸型号，可以取得国外用户更大的信任。毕竟这些型号是经过国内军方的严格测试并且通过后，才大批量服役的，其性能和可靠性是值得信赖的。而对于之前的一些我国专用外贸装备型号来说，国外用户会认为这些武器连中国军方都不采用，其中必然有问题。
其次，通过外贸出口，现役装备也可以在一定程度上通过增加产量来降低成本。目前，我军新老装备的交替更新压力还是很大的，两代甚至三代同堂的情况一直没有得到根本上的改善。在这种情况下，军方采购对于武器装备的成本要求也是很敏感的。那么，通过内装和外贸两个市场的订单来压低成本，对于我军迅速更新装备也有着很大的帮助。
△我国的SLC-2系列炮位雷达在出口后经历了大量实战，为我军同类产品的升级意义重大
最后，还可以通过现役装备的外贸型号出口，得到一定的实战经验积累。我军毕竟自上世纪70年代末之后，再没有经历过大规模的局部战争，实战经验确实很匮乏，特别是高技术先进装备的实战经验，这一点是我军与外军之间差距最大的领域之一。
那么，这些现役装备在用户国家服役后，有一部分就会很快投入到战争中。通过实战所得到的这些宝贵经验既可以让军方对于装备使用有更为深刻的理解，也能够让军工企业有针对性地进行改进研发，可谓是一举三得。
