海峡军事网：(龚天宁)如今，以色列和黎巴嫩的军事冲突进入白热化，以色列军队大批先进武器装备亮相战场，引发了军事爱好者的关注。纵观以色列的主战装备，不仅性能优越，还有着鲜明的特色。
洛克希德·马丁公司的F-16战斗机在世界上赫赫有名，而F-16I是所有该系列战斗机中最为先进的一种，所以第一架飞机一下生产线，立即引起世人的广泛关注。以色列人为这架飞机取了一个响亮的名字———“风暴”。
F-16I是从美空军双座F-16D布洛克系列战斗机改装而来，经过改进和升级，新的战斗机已与F-16D不可同日而语，比如说F-16I采用了最新的航空电子技术，内部装有前视红外探测器以及由以色列国防工业公司提供的尖端武器系统。
前视红外探测器，可对来袭导弹进行精确适时预警。这种探测器有一个超密集型镜头，其传感器包只有5英寸见方，可以让F-16I同时进行多目标空对空交战，提高防区外发射能力以及自我保护能力。
F-16I装备有以色列Rafael公司生产的雷声5型成像红外线制导高机动空对空导弹。雷声5型导弹装有最新式的导引头，它能非常灵敏地捕捉到目标，但敌方要发现它却非常困难，因为它有一套反制反导弹技术的办法，那就是发射后引导头开关自动关闭，让对方雷达和探测器无法接收到它的信号。
雷达系统用的是美国诺斯罗普·格鲁曼公司的AN／APG-68(V)9多用途雷达，比以色列空军现在的任何雷达都先进，雷达对数据的处理速度，比其他F-16战斗机的雷达速度快5倍，信息储存力也大10倍，可以让F-16I战斗机空中攻击距离比使用老式的APG-69雷达系统增加30%，使F-16I具有全天候、昼夜作战的能力。
F-16I的可移动式保形油箱，安装在机身的翼根上方，这就可以把机翼下面的悬挂点节省下来，以便携带更多的武器弹药。
说是改装，其实几乎可以称得上是重新设计，F-16I的作战半径高达500英里，在此范围内无需空中加油，这么长的飞行距离，可以让以色列空军在不需空中加油的情况下，飞到中东地区的每一个角落，打击伊朗和利比亚境内的目标也不在线万英磅，能比老式的F-16携载更多的武器。
F-16I的机舱空间也扩展了，这样可以在驾驶员后面坐一个武器官。“风暴”还将是以空军第一架装备高级中程空对空导弹的F-16I战斗机，它具有超众的生存能力，能够在50公里的距离将其他战机击落。
Apache音译为阿帕奇，是北美印弟安人的一个部落，叫阿帕奇族，在美国的西南部。相传阿帕奇是一个武士，他英勇善战，且战无不胜，被印弟安人奉为勇敢和胜利的代表，因此后人便用他的名字为印弟安部落命名，而阿帕奇族在印第安史上也以强悍著称。
由来发展武装直升机从问世到现在只有20多年历史，但由于它作战能力强、机动灵活和用途广泛，而普遍受到世界各国的重视，发展非常迅速。
AH—64A“阿帕奇”是一种技术先进、设备精良、生存能力和综合作战能力都比较强的武装直升机，但也是美国陆军中最复杂的武装直升机。自从1984年开始投入使用以来，已生产了800多架，。特别是在海湾战争中，参加数量多，出动频繁，且战果累累。因此战后“阿帕奇”成了军机市场的抢手货，不少国家争相购买。而AH—64D“长弓阿帕奇”的技术水平和综合作战能力都有显著的提高：
之所以将AH—64D命名为“长弓阿帕奇”就是因为换装了“长弓”毫米波雷达。该雷达原理样机重226公斤，生产型已降为l72公斤。雷达天线安装在主旋翼轴的顶部，可进行360度的全方位连续扫描，也可以对某个扇形区进行重点扫描。“长弓”雷达发射波具有脉冲短、不易探测的波形、小的旁瓣和一定程度的频率捷变能力，不易被截获和干扰。当直升机在复杂地形的掩护下，这种雷达波可以穿过恶劣大气环境，发现机载红外设备发现不了的伪装在地面杂彼中的目标，并可以通过目标探测和分类设备将雷达探到的目标信号特性与数据库的资料进行比较，依次排列出对载机的威胁等级。在跟踪瞄准目标时，不但速度快(比现在的瞄准手段减少70%的瞄准时间)，而且可以瞄准多个目标。
一架装备“长弓”雷达的AH—64D能为整个攻击中队提供空中警戒。“长弓”雷达还具有地形跟踪能力，这种方式一般在飞行员的夜视设备和夜视镜(NVG)不好使的情况下使用。
以前的AH—64A只能携带半主动激光制导的“海尔法”反坦克导弹，整个发射过程需要载机对目标进行照射指引，影响了直升机的安全。而AH—64D则可装备AGM—114L“长弓海尔法”导弹，由于它采用了主动雷达制导方式，对于目标的特征和位置信息可被导弹所“记忆”，即使直升机雷达不再照射目标，弹上的毫米波主动雷达导引头也能引导其命中目标。此外，AH—64D又增加了两个外接点，可带4枚“毒刺”、4枚“西北风”或2枚“响尾蛇”红外格斗导弹，从而提高了该机的空战能力。其它武器没变。
为了减轻飞行员的负担，对座舱内的设备进行了简化。如由于自动化程度的提高和功能可变控制键的使用，使座舱内的开关总数从过去的1250个减少到了现在的200个，取消了飞行员头顶上的控制板，并将所有的控制开关组合到驾驶杆和显示器上，减少了由于飞行员需要经常操纵机身两侧开关而造成的忙乱情况。据介绍，以后AH—64D还可能采用能显示地形垂直变化的彩色地图屏显装置。经过这些改进后，不但减轻了飞行员的负担，同时提高对战场情况的了解。
对“阿帕奇”的通信系统也有相当大的改进，如AH—64D装备的改进型调制调解器，它能在4台收发机上同时发射和接收信息，通信速度可达到每秒16000字节。而且该装置与美国陆军的战场数据系统兼容，可以相互分享目标数据和实时图像。此外，“长弓阿帕奇”有高频、特高频和调频电台，还有一台高额电台用于直升机贴地飞行时使用电离通信或地波通信。在导航设备上，AH—64D采用了利顿导航和控制系统公司的LN—100轻型惯性导航设备。这种采用环形激光陀螺的惯导设备，其精度是AH—64A采用的LRAB—80的10倍，可靠性是后者的3至4倍。它还可以与全球卫星定位系统(GPS)交连，可进一步提高导航精度。
由于大量的改进，使AH—64D的起飞重量增加500多公斤，因此采用了两台功率更大的T7O0—GE—701C型涡轮轴发动机。这种发动机虽然是T700—GE—700的一种改型，但单台功率增加了144千瓦，最大功率达到1409千瓦。
“长弓阿帕奇”在设计中还充分考虑到全机的维护性要求，尽量采用功能更强、可靠性更高的电子组件和设备，使该机的维护性能更好。机群飞行50000小时后的平均故障间隔时间将达到80小时。
竞技神英文为Hermes，中文音译作赫尔墨斯，希伯莱语意为竞技神。竞技神出现在十分遥远的古代以色列，是以色列人仰慕的古代的常胜武神。现代以色列人将他们研制的新型无人机命名为“竞技神”，当然寄托着以色列人“武技居先”的理想。
在上个世纪六七十年代，以色列才从美国提供的过剩无人机和12架改进型美国“火蜂”无人机上了解了无人机。1973年的“赎罪日战争”后，以色列加速了自己发展无人机的步伐，很快研制出了有名的能传回视屏图像的“侦察兵”战术无人机。在1982年黎巴嫩战争中，以色列成为世界上最早尝到运用无人机作战甜头的国家。
以色列国小、人少；虽富裕，经济总量却不高。为应对频繁发生的武装冲突，以色列急迫需要能降低战斗成本和减少伤亡的武器。对于以色列来说，价廉而效费比高、又能降低伤亡率的无人机无疑是最佳选择。况且在应付小规模战役和战斗时，以色列有“无人机作用胜过有人机”的体验和认识。这是以色列发展无人机的主要指导思想和动力。
到上世纪90年代末，以色列人发现自己研制无人机还有不少重要空白，战略战术使用上不配套。其中最突出的是缺少中高空长航时无人机。于是，一种能巡飞在小型防空武器射程之外、能有效摆脱雷达追踪且执行侦察监视任务时间长的无人机出世了，这就是“竞技神”无人机。
2002年6月的一天，在美国得克萨斯州沃斯堡的以色列“银箭”公司及其所属美国分公司的有关项目主管和设计师们在一起举杯庆贺，庆贺本公司设计的一种新型无人机首飞成功。它被命名为“竞技神”。短短几年时间，“竞技神”无人机就发展有“竞技神”180、“竞技神”450和“竞技神”1500共3个型号，形成了“竞技神”系列。“竞技神”180属于轻量级的无人机，有效载荷40公斤，续航能力10小时。“竞技神”1500属于中空长航时无人机，现仍在试验中。
“大家缺什么，我先造什么。”犹太人的现代生意经又在“竞技神”450无人机上体现出来。以色列的无人机设计师很清楚，国际上正兴起无人机热，但能造中高空长航时无人机的国家不多，这便有了市场机会，岂能错过？现今备受国际推崇的“竞技神”450无人机技术成熟，性能优良。它的机体完全由复合材料制成，机长6.1米，翼展10.4米，采用英国UEL公司制造的38千瓦旋转活塞发动机。它采用全自动化设计，能够全自动飞行，仅要求一名操作员操纵。它的机载设备包括电光、红外和激光照射器、合成孔径雷达、地面活动目标指示器等，还装有卫星通信数据链路，有效载荷能力超过150公斤。
“竞技神”450是以色列军队主要的战术无人机平台，亦通过了美国武装部队无人机联合测试与评估项目的测试。它装备了基于全球定位系统的自动飞行系统，使它能在7000米高空飞行，最大航时为24小时。它可以在小型防空武器射程之外飞行，并且提高了载荷能力和气候适应能力。它可轻松完成单架侦察机那样的一次平常飞行任务量，不需要中途降落和加油。处于起降阶段的无人机最容易被敌方探测设备发现、袭击。它以较长时间的续航能力减少了这种机会。它用于执行侦察、监视、目标截获和通信中继的任务，适合装备师旅一级的指挥机关。以色列陆军和空军则正在分别组建一个与炮兵和坦克部队协调行动的无人机中队。它们使用的是新型“竞技神”450。
在目前世界屈指可数的中高空长航时战术无人机中，“竞技神”450无疑处于领先的位置。但以色列人仍不满足，正在研制开发使用燃料电池为动力的高空长航时无人机。那是一种能在1.7万米以上高度飞行、续航时间超过36小时并具有攻击能力的无人机。
“梅卡瓦”坦克是当今世界上投入实战次数最多的主战坦克。“梅卡瓦”坦克第一次投入战斗，是1982年黎巴嫩战争中的贝卡谷地之战。是役，以色列方面称之为“加加利和平行动”。以色列方面出动了6个师，下辖15个旅，共有75 000人和1 200辆坦克，其中“梅卡瓦”1坦克200辆。敌对方是以叙利亚军队为首的装甲部队，包括T-55、T-62和T-72坦克。在“梅卡瓦”1坦克和T-72坦克的交战中，“梅卡瓦”1坦克明显占有上风。但是，也有几十辆“梅卡瓦”1坦克被击穿，而无法修复的只有7辆，战损的“梅卡瓦”坦克中，有9名坦克乘员死亡，50名受伤的乘员中，无一人被烧伤。另一种说法是，被击穿的“梅卡瓦”坦克中乘员无一人死亡。不管怎么说，“梅卡瓦”坦克出色的防护性得到了实战的检验。另一方面，实战也暴露出“梅卡瓦”坦克防护上的一些弱点。这一点成为“梅卡瓦”坦克进一步改进的契机。
