据中国国际电视台(CGTN)报道，5月12日，中国东南海域，一座巨型大桥的“钢筋骨架”横空出世。
随着“大桥海鸥号”起重船将长80米、宽35.5米的钢桁梁稳稳地放置到墩顶，平潭海峡公铁两用大桥全桥非通航孔钢桁梁全部架设完成，为2019年10月开始铺轨奠定了坚实基础。
它被称为世界上施工难度最大的桥梁之一，海上施工作业的精准度就如同“穿针引线”。
平潭海峡风大浪急，一年有300多天风速达到每秒13.8米，掀起高达10层楼的巨浪。英媒称，这里是出了名的风口海域之一，堪称“亚洲百慕大”，也被称为“建桥禁区”。
英国《每日邮报》文章称，为了“驯服”这片凶险的水域，中国工程师设计了一套施工“神器”：包括起重能力达3600吨的“大桥海鸥号”起重船、能抵御龙卷风的塔式起重机，以及能精准钻入坚硬海床的“海力801”打桩船。
平潭海峡公铁两用大桥的下层为双线铁路，上层为六车道高速公路，全长16.34公里。
巧合的是，就在同一天，中国国际电视台(CGTN)报道的中国西南地区“峡谷上建桥”的一幕也让网友拍案叫绝。
这座拱桥几乎悬空而建，桥下峡谷幽深，建设画面令人胆战心惊。它就是位于川滇黔三省交界处的鸡鸣三省大桥。
鸡鸣三省大桥预计将于今年年底通车。横跨四川和云南的这座大桥将极大改善地区交通状况，大桥两岸通行时间将由现在的2小时缩短至5分钟，也将为两省周边乡镇优势资源和农特产品的运输提供便捷。
一位住在中国的英国网友真情实感地为中国打call：“我住在中国已经10年了，讲真，中国的交通基础设施令人惊叹。干净、高效还便宜。”