轰6K从严格意义上不算战略轰炸机，但是从实际作战能力上分析，航程较远，并且能够执行核常双重轰炸能力，因此可以算作准战略轰炸机。轰6的机体承袭自苏联老式的图16轰炸机，图16属于战后第一代战略轰炸机，机体结构设计老旧，载重量有限，不仅速度慢，而且毫无隐身设计，虽然轰6K是图16的究极魔改版，航程和载弹量有了大幅提高，航电设备也有翻天覆地变化，但是无论怎么改进，图16先天性的弱势都是难以克服的！因此轰6K虽然已经是准战略轰炸机，但仍然不是我们最终的目标，我们必须继续努力，发展真正的战略大轰！
老式轰6安装涡喷8发动机，爆发力不错，但是油耗居高不下，在满油状态下最大航程只能达到5700千米，去除战区有效滞空时间，最大作战半径约2500千米，最多只能威胁到美军关岛一线吨，并且换装了油耗更低、推力更强的D-30KP-2大涵道比涡扇发动机，航程提高至约9000千米，作战半径达到约4000千米，看起来轰6K似乎已经初步超过了8000千米的战略轰炸机入门航程，实则不然。目前俄罗斯的图160以及美国的B1B、B2轰炸机航程基本上都在1.2万千米以上，而图95和B52轰炸机的航程更是超过了1.5万千米，轰6K差距依旧十分明显！更重要的是，以轰6K的4000千米作战半径计算，完全不能对美国本土造成实质性威胁！
老式的轰6最大载弹量只有6吨左右，换装新发的轰6K虽然数据并未公开，但是根据其可携带6枚2吨左右的空射型长剑10巡航导弹来推算，最大载弹量已经超过了12吨！这一指标相比歼轰7这样只有5吨载弹量的战术轰炸机而言优势明显，但是相比图160（最大载弹量45吨）和B52（31.5吨）而言，差距可谓巨大！载弹量不足带来的劣势就是一次出击不能携带足够的弹药，无法完成足量的战略打击任务，必须出动多批次、多架次编组才能达到敌方一架战略轰炸机的作战效果，不仅增加了飞行危险性，也会消耗大量的护航战斗机编制，削弱己方的制空能力！
轰炸机如果要利用自己的航程和载弹量给予敌方致命一击，那就必须保证自己能够在严密的防空体系下不被击落，获得尽可能高的生存能力，这就是所谓的战略突防能力！目前战略轰炸机的主流突防手段有两种，一是以图160和B1B为主的低空超音速高速突防，二是以B2为主的高亚音速隐身突防！我们不得不正视的一个严峻问题就是轰6K目前并不具备这二者中的任何一种能力！轰6K虽然在改进过程中采用了新式隐身涂料，但是由于机体本身并未采用任何隐身设计，RCS雷达反射截面积依旧巨大，而使用两台涡扇发动机的轰6K在速度上也只能勉强达到约0.8马赫的速度，即使采用超低空突防，留给敌方雷达预警的时间仍然较长，战时生存性依旧堪忧！
第一、得益于我军武器装备的大发展，基于轰20大运平台的大型远程加油机呼之欲出，以此为基础，可以在8000公里左右的关键节点对轰6K进行二次空中加油，从而让轰6K的航程翻倍，获得超过8000公里的作战半径，从而能够威胁到美国夏威夷州和阿拉斯加州等海外领土！加之为轰6K量身打造的长剑10远程空中巡航导弹已经投入现役，以其超过两千公里的射程，如果轰6K能够西出太平洋飞至8000公里的空域，直接发射长剑10攻击，还可以将打击范围拓展到美国西太平洋沿岸区域，绝对是战略级的有效威慑力！
第二、虽然轰炸机目前并不是我们的优势，但是我空军强大的体系化作战能力已经位居世界一流，以此作为支撑，可以弥补轰6K突防能力不足的缺陷！针对轰6K突防能力的不足，我们可以组织以电子战飞机、空优战斗机为主的护航编队，对敌方防空雷达系统进行电子干扰和压制，用空优战斗机歼灭敌方来袭战机，获取有限空域的制空权，为轰6K争取宝贵的作战行动时间，最后给予敌方致命一击！在体系化作战能力的支持下，轰6K成功完成凤凰涅槃，可以称得上真正的战略轰炸机！