特定用途的近海巡逻舰（OPVs）正逐步成为全球主要海军的常规力量。该巡逻舰有基于商用标准的、主要处理低强度安保任务的简易舰艇，又有配有武器系统和指挥系统、用于处理高强度战争的复杂舰艇等。很多都被一些海军舰队视作替代传统护卫舰执行海上监视任务的更经济的替代品。而其他的则被一些相对弱小的海军购买，以增强其海上战斗力。当然，他们都是为了用它来保卫海洋权益和维持海军的海上存在。
和绝大部分 OPV 舰船一样，“河”级也主要为和平时期执法任务而设计，其设计在尽可能满足国防部指标的同时包含了商业元素，比如在损管和稳定性方面。其设计基于DNV 定义的高速、轻型海军舰艇的标准。采用双脊骨船体使结构更加简单，球鼻艏的设计使其具有较好的抗风浪性。其体积更大，满载排水量为 1700 吨，比之前的舰艇要大得多。共有 4 层主要甲板，第 1 层到第 3 层中部的居住空间十分宽敞，而机舱主要在第 3 层的其余地方和整个最底下的第 4 层。推进系统主要由两个中速 MAN（原来的拉斯顿）12RK 270 柴油机带动两个可调螺距螺旋桨组成，可以保持 16.5 节的航速。在 12 节的航速下行驶约 7800 海里（14400 千米）。船首侧推装置提升了它的机动性。
2005 年 6 月，“克莱德”号由 VT 公司在朴次茅斯的新造船厂开始建造。大约一年以后，即 2006 年 6 月 14 日下水。各部分被运上一艘平底货船，开进一座干坞完成拼装，整个工程十分复杂。2007 年 1 月 31 日交付前，其正式命名仪式早于2006 年 9 月就已完成。经过一段时间的测试后，于 2007 年 7月 5 日开始服役，并在 8 月份开始了驶向马尔维纳斯的航程。跟刚开始一样，对这艘舰的保障很成功，最近宣布已签下价值5.9 亿英镑为期 6 年的合同。
▲ 为“克莱德”号正在朴次茅斯HM海军基地前VT集团新造船间建造。“克莱德”号是继勇敢级护卫舰“Andromeda”号1967年下水后第一艘在该船坞内建造的舰艇。
“克莱德”号是第二款“河”级巡逻舰，进行了一些改装，加装了直升机甲板、作战管理系统和更强大的主炮。其他地方和原来的设计一模一样，除了在前几艘舰上吸取了一些经验并稍作调整。比如，配件更容易获取使之易于维修 ；增加备用系统，以保证某系统在突然瘫痪时不影响舰船操作 ；使用更高标准的钢材，使船体具备更好的抗腐蚀性。虽然是商用标准，但舰船具有更强的生命力。
舰船的战斗力在原先的“河”级基础上有实质性提升，但依旧只是体现其海上治安的职能。主炮是一门单管 MSI 防御系统 DS30B 30 毫米口径舰炮。这也是皇家海军小口径舰炮的代表，最大射程超过 5 海里（9.25 千米）。它的潜在战斗力也提升了，安装了最新发展的丹麦特尔马·斯坎特 4001 监视雷达。它能搜索到海面及空中 110 海里（204 千米）以外的目标，特别是能在各种天气条件下检测到小目标。
相控阵雷达被集成到 BAE 系统公司的 CMS-1 作战管理系统中，这套系统也被安装在更高端复杂的 45型“勇敢”级驱逐舰上。“克莱德”号安装的系统软件只需安装一个多功能显控台，而“勇敢”号和它的姐妹舰则需 25 个以上。
“克莱德”号与其上一代舰艇相比，在能力上最大的提升就是安装直升机甲板与直升机补给系统。该舰甲板足够大，能够停放梅林大小的旋翼机。然而，刚开始使用林克斯测试搭载直升机的能力。
▲ 2006年12月“克莱德”号在交付皇家海军之前进行海试。和最初的“河”级的配置相比，该舰的主要变化包括：直升机甲板、Termar Scanter监视雷达和更大型的30毫米舰炮，在本图中都看得很清楚。
直升机上都装了鳍装稳定器，可以确保其抗风浪能力，适应南大西洋上的恶劣海况。虽然“克莱德”号没有提供停机棚，但在出口的版本上都加装了伸缩设施。
▲ 图为“克莱德”号2008年6月在巴塔哥尼亚海域作为马尔维纳斯诸岛的警戒船服役时的照片。CLS协议近期将此部署延长至2018年。
从希腊三列桨战舰、罗马战船、维京长船到中世纪的十字军的柯克船、盖伦船和战舰，再到现代的潜艇、航空母舰、巡洋舰、驱逐舰和护卫舰——人类从萌芽时代造出的舢板一直到纵横四海的艨艟，历史中所出现的舰艇和船只们都吸引着历史研究者和爱好者们的眼球。本书用1200副精美的全彩插图，生动地描绘自远古时期至今，在不同时期叱咤海上的重要及著名船只，并通过对舰船数据和航行生涯的全面剖析，全方位地展示了众多著名船只的全貌。此外还对所涉及舰船的详细尺寸、吨位、性能参数、开工及下水时间、武备（限军用船只）进行了详尽描述，并对船只的服役生平和最终命运给予了简单介绍。