美军各军种军机自年初以来就命途多舛。比如美国陆军一架来自第4战斗航空来的阿帕奇武装直升机于当地时间1月22日在加利福尼亚坠毁，机上二人当场死亡。美国海军一架来自VFA-213打击战斗机中队的F/A-18F战斗机于当地时间3月14日在弗罗里达州坠毁，机上二人也不幸遇难。就在F/A-18F战斗机坠毁事故后，来自美国空军的一架HH-60多用途升机在伊拉克西部坠毁，导致机上7人全部死亡。
就在本月6号，隶属美军驻日本岩国基地的F/A-18战斗机在同KC-130加油机进行加油任务时，两机发生高空碰撞并相继坠毁，事故导致5名美军死亡。事故据推测可能为F/A-18战斗机在执行受油任务时，飞行员推拉杆用力过猛导致战斗机加速或上升碰到KC-130，导致两机双双坠落。
在大国空中力量里，空中加油向来是一项极具危险性的必备技能。这种技能需要通过长时间的训练，即使成功完成过多次空中加油任务的飞行员，也不敢掉以轻心，稍有不慎就会发生机毁人亡的惨剧。而据美国空军所公开的空中加油能力报告显示，美国空军仅有一半的飞行员可以执行空中加油任务。
空中加油难度大的原因在于，受油机要不断承受加油机带来的空气乱流和尾流漩涡效应，因此受油机的飞行高度不断变化，需要飞行员全神贯注地修正，任何失误都能使加油任务失败。
在今年的9月4号，来自美国海军林肯号（USSCVN-72）核动力航空母舰的一架F-35C航母版战斗机在执行空中加油任务试验时，因F-35C战斗机飞行员推杆过猛导致飞机加速飞行，将负责加油任务的F/A-18F战斗机的软管加油锥套吸入F-35C的进气道中，使F-35C动力系统遭到损害，但顺利返航。
在美军中，战斗机的发动机受损随时可能殃及飞行员性命，并附带其他损伤，因为被定义为A类航空事故。这次事故使F-35C战斗机的F-135发动机遭受严重损害，其风扇、压气机和内外涵道出现各种裂痕、和断裂伤，难以修复，损失约为两百万美元。
中国也紧紧跟随美国的脚步培养飞行员的空中加油受油能力。就在10号，媒体透露了我国歼-20隐身战斗机同伊尔-78专用加油机近距离飞行的照片。由此分析，歼-20战斗机估计在同伊尔-78加油机训练空中加油受油能力，意义非凡。加上之前CCTV-7军事频道对歼-20战斗机可以伸缩的受油口进行宣传，更可以确定我军歼-20正努力训练空中受油这一大国空军必备的基本技能。
