今年上半年实现总营业额26.48亿元，大健康部分贡献了23.64亿元；新能源汽车
虽然所有收入都被医疗医养和造车的投入对冲殆尽，但目前最重要的任务是“摸着石头过河”，先找准大方向。
只要能从时守明认为最后能达到50万亿规模的大健康市场，以及许家印口中全世界几十万亿的新能源汽车行业分得一杯羹，对于公司管理层来说，目前的情况亦是无关宏旨的。
为什么得出这个结论？其中一部分原因为养生谷是恒大健康目前最大的收入来源。截至目前，恒大养生谷在三亚、海花岛、西安、郑州、镇江、湘潭、南京等15个城市布局16个项目。
首席财务官潘大荣介绍：“养生谷整合一流的医疗健康管理、养生养老、保险、旅游等资源，搭建会员制平台，独创四大园，通过五大创建、四大服务为会员提供全周期、高品质、多维度的健康服务。”
过去半年，恒大健康大健康产业录得23.64亿元收入，其中医疗美容及健康管理收入为912万元；养生空间销售额则为23.55亿元。
“健康产品(养生空间)的销售是支撑着恒大健康迅速做大的基础。”时守明解释，这部分现金流比较大，能够迅速做大规模，可以帮助公司现金流迅速回正。
在今年3月份的业绩会上，时守明就提出公司已将恒大养生谷标准化：“养生谷项目在将来的规划、设计、建设、运营各方面可以大规模复制。”
“我们每个项目都有自己的两个医院，一是社区医院，二是康复医院。我们还要在每个中心的省会建小综合、大专科的三甲医院，还要在全国布局5个左右的国际医院。”时守明称，在打造养生谷的基础上，恒大健康会长期、大量地投入到自有医疗体系、养生体系、健康管理体系及养老体系的建设。
就目前来说，所有的医疗投入“三到五年之内或者说营业之后的三到五年之内，现金流、盈利基本上都是负数”，但物业的销售可以作为补贴。资料显示，2019上半年恒大健康大健康业务实现净利润300万元，呈现盈利状态。
在这种发展逻辑的引导下，“五到十年之内把我们的体系化彻底建立起来。”时守明宣布。
“它确确实实是一个朝阳产业。”面对上半年汽车板块的19.8亿元亏损，集团副董事长兼汽车集团(NEVS)总裁彭建军继续向外界传递信心。
据公布，利息支出是最大的一部分，为5.9亿。另外人工费用3.5亿，研发支出2.9亿，折旧摊销2.7亿，汇兑损失2.7亿，其他行政费用1.8亿，汽车合并的营业亏损为3000万。
这源于从去年开始一系列大额且连续的投资活动。2018年6月，恒大集团正式宣布进军新能源。随后，通过不断收并购或与合作方开设合资公司，补全新能源汽车产业链。
包括但不限于：以9.3亿美元收购瑞典电动车，与超跑品牌柯尼塞格合作；以10.6亿元收购电池企业卡耐58.07%股权；以5亿元收购新能源汽车轮毂电机公司泰特70%股权；以大集团名义144.9亿入股广汇集团；与德国hofer动力总成设合资公司；在在天津、广州南沙、上海松江等地建设生产基地。
这些投资在今年上半年才实际产生费用，首席财务官潘大荣说：“上半年已经投了140.7亿元，具体明细为购买股权款，包括NEVS、Protean、科尼塞克入股等，共花了81.7亿。”
另外则是各大汽车基地土地款的支出约30.6亿，产房机械设备等支出9.8亿，研发费用2.6亿，并购公司收购前的借款业务16亿。在可预见的未来，广州基地总投入预计是1600亿，沈阳基地是1200亿，加起来约3000亿元。
下半年的投入总额在60亿元左右，“预计支付股权款还有14亿元，入主德国hofer并购尾款1.7亿，研究服务中心股权款1.6亿，卡耐电池尾款1.9亿。”潘大荣指出，从下半年开始研发费用会大幅上升，预计会在30亿元的水平。另外预计土地厂房、设备在16亿元左右，投入十分巨大。
但好消息是，恒大汽车国能93车型已经于6月29日量产下线，并开始有订单订购。
“现在也有一些个人客户在订购这部车，但我们主要聚焦于团队/机构用户。”彭建军称，这款车型是在恒大并购前，NEVS团队基于萨博原有的车型升级改造的新能源汽车。
未来的计划是开发自主车型，“这款车最重要的意义在于训练我们的团队，把我们的生产规划、生产线跑顺。”他透露，公司与柯尼塞格合作研发的新车型，将在明年日内瓦车展亮相。
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