2016年，美团点评CEO王兴在一次企业内部讲话中，首次提出“互联网下半场”的概念，一向冷静的王兴用40分钟分享了他对“下半场”的认识。
如今互联网下半场有了更多维的解读。2018年9月，马化腾曾明确指出：“互联网的下半场属于产业互联网。”此后，面向B端的“产业互联网”声名鹊起。与此同时，资本也嗅到了这条赛道上蕴含着的巨大机会。
近日，深耕汽车（摩托车）产业的金融科技服务商车云数科，获得连界资本领投4500万元Pre-A轮融资。
“车云数科建立起的‘产业+互联网+金融’的产业生态，有效解决了汽摩产业中小企业融资难的问题，是产业与互联网相结合的典型创新案例。” 连界资本董事长王玥表示，“连界资本是车云数科的创始股东之一。我们对传统产业与新技术结合的商业模式较为关注，也非常看好车云数科的发展模式和发展理念，因此在这一轮中继续加持。”
车云数科COO胡正浩介绍，此轮融资过后，资金将主要用在两个方面。一方面是夯实基础科技能力，进行人才引进、系统优化等，打磨产业数字科技平台；一方面是拓展市场，主要发力二手车市场、汽配城等线下场景，连接线上线下产业客户。
近段时间产业互联网热度渐起，但相比于C端互联网市场的繁荣，国内传统产业的互联网改造尚不深入，很多领域还属于数字化“荒地”，正有一批产业中的“拓荒者”悄然崛起，车云数科就是其中之一。
“传统汽摩领域信息化程度很低，特别是汽车后市场的配件（非标件）领域。我们有些数字工具箱做出来后，发现市场上根本没有同类产品。”胡正浩对《华夏时报》记者说。
实际上，以汽车后市场为例，该领域痛点十分明显。根据《2018中国CVC行业发展报告》介绍，一方面，统一条码的缺失，长期制约着汽配市场及其供应链的规模化和信息化。虽然中国汽配产品属于标准化产品，但是缺乏统一的条码化，难以根据需求数字化定位到配件产品。另一方面，汽车后市场供需两端呈现多样化特点，导致汽配市场海量SKU，增加了配件信息与供应链匹配的难度。具体而言，在需求端方面，中国市场的车型多达700多种，是美国市场车型的2.5倍，而即使是在同一品牌下，不同车型、车系、生产时间、配置的车辆，其配件需求也有很大差异。而在供给端上，由于原厂件、OEM件、品牌件等多种来源配件厂商共存，因此使得配件来源也十分多样化。
面对这些挑战，车云数科只能从底层做起，自主研发系统，推进汽摩产业数字化。举例来说，车云数科搭建类似京东商城的B2B平台，进行汽配供应链上的交易撮合。修理厂依据维修情况线上喊单，后台基于VIN码解析等方式确定对应汽配件，将订单发送至相关配件商，配件商竞价后完成交易撮合。交易撮合成功后，三方可在该平台上进行实时结算。
同时，在没有SAAS系统提供商的区域，车云数科为汽配供应链上下游的企业(包括修理厂、物流商、配件商)提供SAAS系统；在已有SAAS系统或供应链服务商的区域，车云数科以强结算能力和收益分成等方式与服务商达成合作。
目前，在汽车后市场领域，车云数科已完成交易平台搭建与多个头部SAAS系统接入，触达供应链上下游，获取多维数据，实现三流闭环。
胡正浩介绍，在数字化过程中，车云数科自主研发了8套系统。除了汽车后市场，在汽摩产业的各个交易环节，包括汽车整车交易、配件交易、配件物流、多级订货与分销、线下市场管理等领域，车云数科都有相应的SAAS系统和数字化工具。
“车云数科的维配物流系统已经在重庆、四川、云南、贵州、甘肃等地区推广上线，重庆地区的物流线%以上。我们今年的目标覆盖城市主要在西南地区，未来这款产品占到市场份额50%以上应该是没有问题的。”胡正浩对《华夏时报》记者说。
公司花费了两年时间推行汽摩产业数字化，这其中所做的工作非常艰苦。在接受《华夏时报》记者采访时，胡正浩表示：“B端用户也是需要时间教育的，给小企业用户讲解产业数字化的必要性是个艰苦的过程，我们花费了大量时间去做用户教育，去把车云数科的系统推向市场。”
汽摩领域数百万家的中小企业仍处于较原始的经营状态，从业人员素质偏低、交易环节冗长、交易场景复杂、缺少标准化的管理规范和系统、信用体系缺失等，导致金融机构缺少足够的数据去评估企业真实经营情况，去构建风控模型，这正是中小企业融资难、融资贵的根本原因所在。同时，中小企业的发展困境，阻碍着传统汽摩行业的转型升级。
面对行业问题，单单推行产业数字化还远远不够。车云数科的大股东方——宗申产业集团董事长左宗申先生对外界说：“在产业互联网发展路径上，车云数科制定了产业数字化、产业数字普惠金融、产业数字共享生态‘三步走’战略。”
具体而言，首先是产业数字化。如上所述，车云数科要先解决行业内中小企业数字化程度不足的问题。通过数字账户体系+数字化工具箱，连接集成产业链各个交易环节的线B交易平台和SAAS系统，实现场外交易场内化，线下交易线上化，构建产业链的底层数据管道。
同时，车云数科要实现产业数字普惠金融。汽摩行业内中小微企业普遍存在融资难的生存问题。车云数科通过数字账户体系+金融工具箱，帮助金融机构有效触达这些中小微客户，同时能够提高风控效率。
最终，车云数科要构建产业数字共享生态。通过搭建汽摩云，依托海量企业会员与高质量的产业数据，引进人工智能与大数据等前沿科技资源，实现数据共享，助推产业数字化转型升级。
胡正浩介绍，企业前期研发系统和市场推广非常耗钱，耗时间，但是很有必要。“我们之前有数量不少的线下推广团队，人力成本、运营成本都比较高。但第一步、第二步走通后，我们就可以基于数字工具来进行批量获客，运营成本会大幅下降。”公司今年有望达到盈亏平衡状态。
截至2018年末，车云数科已成功连接修理厂20000多家、配件商4000多家、配件物流商100多家，对接三方SAAS服务平台20多家，平台交易GMV已突破230亿规模。
业内普遍认为，产业互联网是慢工出细活的领域，企业需要厚积薄发。在胡正浩看来，无论是产业金融业务的发展，还是产业生态的打造，都离不开前期的基础建设。“汽摩领域数字生态方面，我们今年会有一些项目尝试，但要到2020年以后才会重点发展第三步。”胡正浩表示，产业数字生态建设要以大规模、高质量的数据为基础。如果基础不牢，急于发展，那么风险就会出现。
