我们出门经常会有打的的需求，因而不管是北上广深一线大城市还是五六线的小县城，打车行业的营收都比较高。随着“互联网+打车”的普及，人们越来越依赖于手机App打车，合并了优步和快滴的滴滴打车已成为行业的独角兽，除了滴滴外，还有美团打车、曹操专车、神州专车等市场占有率较小的公司，如上这些互联网公司仅提供专车服务，但对比专车，顺风车的市场更大、利润更高！
快车相当于传统的出租车，司机需要先通过正规的考试，且快车对车的相关参数如轴距等有明确要求，所以开专车的司机一般都是专职人员。相比较而言，顺风车的门槛就低了很多，每个私家车车主都可以注册为顺风车车主，且不需要考试，在每天上下班的路上、出远门等情况下，可以顺便搭载其他人，大家一起分摊油费，因而顺风车的数量和市场规模远高于专车。
之前出于安全考虑，滴滴全面下线了市场收入最高的“顺风车”业务，也爆出了公司巨额亏损、裁员2000人的新闻。近半年来，国内的顺风车市场曾经一度“空白”。近日，哈啰出行进军顺风车市场，2月22日正式推广顺风车，这让国内车主们和乘客们一片欢腾。不管是对于平台运营方、车主还是乘客，顺风车都是一款非常好的刚需产品，方便了乘客且费用比打专车或打的更便宜，为车主节省了油费，又给平台带来了收入。
哈啰出行，是典型的互联网公司，之前的主业是大家非常熟悉的共享单车。前有OFO小黄车和摩拜小橙车，在ofo和摩拜基本“垄断”了共享单车市场的背景下，哈啰单车异军突起，推出了小蓝车，并顺应市场及时提供免押金服务，使其成为摩拜最大的竞争对手。
如果说，哈啰单车在共享单车行业的“成功”纯属运气或偶然的话，那么在当下进军顺风车行业，则显示出其互联网行业实力。
哈啰出行，从成立到现在，经历了多轮融资，其中有多家互联网行业巨头的身影，最大的股东是蚂蚁金服。2018年，哈啰单车获得了8亿美元的资金注入，主要来自于蚂蚁金服，而蚂蚁金服就是阿里的子公司，由此可见，马云就是哈啰单车的坚强后盾。
继摩拜和滴滴之后，哈啰出行将成车联网行业内的又一家互联网巨头，且呈现出强大的市场响应和产品转型能力。
在顺风车行业，哈啰出行是继滴滴之后进军该市场的第二家互联网企业，因而有经验可循，可避免重走别人走过的弯路。如在乘客安全保障方面，哈啰顺风车不管是APP内还是客服（如400电话），除了增加即一键报警和及时处理功能外，对于被举报且核实的或者有过不良行为倾向记录的司机，直接拉黑，且拒绝再次注册。
顺风车APP，平台除了对车主、乘客注册提供严格的审核外，对于被举报过的车主，应该对接公安系统，严禁其使用家人的身份证再次注册。在保障了所有方的利益下，顺风车行业必将大有可为。返回搜狐，查看更多
