汽车购买是体验式消费，网络买车卖车对于新车来说还有可操作性，可以去4S店体验，二手车买卖就变得很奇怪。
瓜子、人人、优信的横空出世，全面搅局二手车市场，老车商都说现在钱不好挣，真相是，现在钱不好骗了，没有网络二手车平台时，二手车属于暴力行业，市场信息不流通，没有价格参照，基本是我说多少就多少，车辆检测也没有标准。网络平台发现有这么一个挣钱的好东西，风投开始进入二手车，汽车相关部门也开始对二手车进行管控。由于网络的介入，二手车价格越来越透明，车辆检测开始有标准，普通消费者买卖二手车会先上网查一下价格。
二手车交易因为网络踏上了飞速发展的步伐。但是搞网络的就是搞网络的，用互联网那套思维来玩二手车，发现完全不是那么一回事，网上普通商品交易与二手车交易完全不是一回事，二手车交易里有太多的局，二手车网络交易中各种麻烦就出现了，大量的事故车、泡水车、调表车滋生在网络，网络交易投诉量直线上涨，平台答复，我只是提供平台，并没有参与交易，这些和我没关系。于是，媒体开始向网络平台开火，传统媒体最积极，因为没挣到网络平广告费。网络二手车交易一片喊打之声。做了好事，最后差点把自己埋了。二手车电商出路到底在哪里？
2月18日人人车被破产、关站，行业一片二手车电商有关门倒闭的议论。而真相是，人人车为尽快实现盈利，启动合伙人模式，人人车原来各个城市加盟站点的工作人员以加盟方式继续运营，由打工者转变为合伙人。二手车网上交易套路比路边黄牛还要深。用传统的电商思路来管理二手车，完全行不通，不落地，不体验，实现二手车网上交易，那是愚人节的游戏。虽然几家对C端的平台也实现了落地，但盈利还是未知数，投诉并没有减少，问题依然存在。
人人车的合伙人模式可以说给二手车电商找到了一条新的出路。平台的主要工作就是维护好服务器，给程序员按时发工资，把交易和体验交给合伙人，合伙人由打工者变成老板，会更加负责，从车辆管理到服务水平都会上一个新台阶，交易量也会提升，对于平台来说，也减轻了资金压力，降低了用工成本。因此老柳大胆预测，合伙人模式将会是未来二手车电商的主要发展模式。如果你想入行二手车，可以从网络平台合伙人模式开始。
2018年5月20日，由阿里巴巴在无锡投资运营的二手车智慧市场开业，没到一年，一半车商都撤了，面临倒闭，搞网络的就去搞网络，不要做你不该做的事。
