近一年，产业互联网已经成为互联网圈必提的一个热门词汇。互联网的上半场似乎已接近尾声，下半场伴随着产业互联网的逐渐火热而拉开序幕。
无论是BAT近期的架构调整还是战略布局，都可以看出互联网企业正在集体发力B端，主战场也正从消费互联网的C端向产业互联网的B端转移。
从互联网发展的角度看，上一个二十年的消费互联网市场已趋于稳定与饱和，而下一个二十年则是更多的体现在产业互联网领域。
这对任何一个公司企业来说既是一个机遇，也是一个挑战，机遇体现在产业互联网的巨大市场潜力，挑战则是对于垂直专业性更强的产业互联网，进入准则会更加严苛。
面对这一发展趋势，低频、非标、高价格的二手车行业又该如何发展呢？尤其是具有互联网基因的二手车电商，又能为二手车市场带来什么改变呢？
以优信为例，作为国内第一个上市的二手车电商平台，在互联网的下半场，优信也开始不断探索二手车行业的发展模式。如前不久，优信集团宣布与淘宝网正式签署战略合作协议。在我看来，二者的合作更像是双方在二手车领域释放优势、取长补短的强强联合。
因为从二者的合作内容上看是要在二手车B2C、B2B、金融及整合供应链方面展开战略合作。具体来说主要是全面打通底层数据，升级智能车源展示、智能车源在线匹配及一站式购车全链路解决方案，共建二手车在线交易商城。
这一合作，淘宝提供了超级流量入口，月活用户6亿，日活3亿，再加上其在汽车行业积累的1.2亿车主，使得买车的潜在用户至少在8000万左右。
而优信提供了超级供应链，经过七年的发展，优信积累了大量的经验，形成一套专业的闭环服务生态体系，与传统的二手车市场相比，这无疑是未来产业互联网时代发展的有力武器。
而优信与淘宝的合作将是一个新的起点与标杆。虽然优信集团创始人兼CEO戴琨在发布会上没有给出二者合作之后的预期表现，但是在接下来的这个双12，二者的合作也初见成效，实现了“量”、“价”齐升，创单日历史新高。
据数据统计，淘宝+优信在双12当天二手车成交量突破2400辆，平均每分钟成交1.7台，成交额超过2.5亿元，淘宝店铺到访62万次，店铺浏览量118万。
由此可见，在低频、非标的二手车行业，依然存在着巨大的市场，据中国汽车流通协会预测，2020年中国二手车交易量将达到2920万辆，这也意味着今后2年的平均复合增长率将超过20%，2020年的交易总金额将达2.34万亿元。
虽然市场潜力巨大，但是当流量见顶，资本遇冷成为当下必须要面对的严峻形势时，二手车行业所面临的挑战也是让很多商家敬而生畏的，尤其是产业互联网时代的到来，传统二手车行业不得不随势而变。
众所周知，二手车市场依然存在着众多问题和痛点，效率低下，信息不对称，供应环节比较碎片化等都制约着二手车行业的发展。所以只有不断解决这些问题才能让二手车市场逐渐走上更加完善规范的道路上来。
但是，应该如何解决这些问题呢？如果说互联网的上半场是一场颠覆运动，那么，在下半场，互联网公司的角色更像是赋能者。在产业互联网阶段，赋能企业、公司、商家等无非是在技术、服务以及供应链上进行倾斜，二手车行业亦是如此，从优信与淘宝的合作中可以看到，优信也在一直强调自身的超级供应链系统。
早在1992年，英国著名供应链管理专家马丁·克里斯多弗就说过：“市场上真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争”。
如今，优信在二手车行业已经深耕七年，超级供应链俨然形成了自身独有的优势。因为汽车作为高值耐用的大件消费品，没有良好的供应链作支撑很难形成规模，正如戴琨所言，消费互联网时代的核心是流量，而产业互联网时代的核心是数据和超级供应链。
首先，优信二手车直接引入商家，获取车源相对容易，拥有超过29万辆实时在线车源，市场占有率也较高，这可以为消费者带来更多的选择。通过技术手段将二手车这一非标品向标准化靠近，并且提供315项检测数据的常规检测报告，利用视频及VR等技术，将产品透明化以及更好的购车体验。
其次，二手车是一种比较特殊的商品，具有全国流通性，所以交易、交付地点遍布全国各地。优信从2012年下半年开始，就全力建设可以实现全国交付的汽车物流和网络。如今，优信拥有300多个货源地，超过500个交付城市，以及3000多条物流线路，未来将完成对全中国所有县级行政区域的交付网络覆盖。
这一点从今年的双12中也可以体现出来，双12订单累计超过260个城市，其中最西到伊宁市，最北到齐齐哈尔，最东到七台河，最南到海口，成都市成为车源输出最多的城市，平均跨地域交付时间为5.2天。全国买，全国卖，全国运将成为现实。
最后，优信提供了标准化的二手车售后服务体系。售后也是二手车行业的痛点，通过优信的各项政策以及与全国有一千多家修理厂进行深度合作，可以为购买车辆的车主提供售后保障。
所以，在我看来，对于B端，优信可以提供业务支持，在超级供应链上为商家提供个性服务与保障，而对于C端则可以为其提供优质的服务与商品。当然，这也是淘宝与优信合作最看重的因素之一。
同时，这也透露出了优信的一点点野心，就是将通过开放、赋能，把自身发展过程积累的技术、大数据以及超级供应链，共享给全行业，助力大小车商在新零售趋势下形成合作共赢的局面，这也是产业互联网的发展趋势。
再看优信与淘宝的合作，流量、大数据、车源、超级供应链，也可以说为二手车行业提供了一个产业互联网的样本，带动二手车产业模式不断升级。
不过，目前，整个二手车行业依然有九成的交易由线下完成，产业互联网时代才刚刚开始，各个平台除了要继续提升效率，对供应链进行改革，深挖用户体验外，需要探索、突破的点还有很多。
在互联网的下半场，产业互联网已经成为趋势，优信想要破局狂奔，依然任重道远。返回搜狐，查看更多
