6月19日，上汽集团联手宁德时代成立的两家新公司合作项目正式奠基，布局新能源汽车电池和电池系统生产基地。
上汽集团董事长陈虹表示，“在上汽新能源产品的研发过程中，我们与宁德时代建立了具有建设性的合作关系，充分感受到了具有国际竞争力动力电池企业的科研实力，制造能力与服务保障力。”
这是中国领先的超级电池工厂，规划产能将和特斯拉的“超级工厂”Gigafactory不相上下。通过此番与宁德时代的合作，上汽在新能源领域的产业结构将更加完整，为后续新能源技术及产品规划提供了坚实的保障，进而将推动新能源汽车的发展，改变未来中国新能源汽车的发展格局。
根据商务部官网披露信息：两家合资公司日前已完成注册，分别由上汽与宁德时代主导。其中时代上汽动力电池有限公司主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等开发、生产和销售及售后服务；上汽时代动力电池系统有限公司主要从事动力电池系统的开发、生产及销售。
按照规划，该项目将建设动力电池总产能36GWH（360亿瓦时）。目前，全球领先的电池生产基地特斯拉“超级工厂”Gigafactory的年产能为35GWH（350亿瓦时）。
上汽表示，该合资公司将成为上汽集团内所有下属新能源汽车企业的供应商，首批产品将于明年投入应用。同时，也存在向其他新能源汽车厂商开放的可能性。
“电池已经成为目前新能源产品发展的瓶颈。”业内人士认为，重量级的车厂和电池生产企业的深度合作，可以发挥各自优势，这代表着产业发展的一种新趋势。
作为新能源汽车行业的领军者之一，上汽早在2009年国家新能源汽车战略发布之时，就积极响应国家号召，率先布局新能源汽车产业，提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”。如今上汽集团乘用车公司已经自主掌握电驱、电控、电池的“三电”核心技术，成为国内在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大领域均率先完成战略布局的企业。
面对互联网时代，上汽推出了配备多项“黑科技”的互联网SUV RX5，自上市之初就引起广泛关注。数据显示，如今RX5的月均销量已经超过1.5万辆，成为SUV销量排行榜中实力一员。据上汽内部人士透露，在RX5的订单中，有超过70%是互联网版本。而有着类似“互联网”定位的i6成功延续RX5的“口碑红利”，上市十多天订单就突破万辆大关。
随着荣威RX5的成功，其混动版eRX5与纯电动版ERX5也已入市。据了解，荣威eRX5搭载的是一台2速EDU电驱变速箱，这套变速箱总成在去年拿下了中国汽车工业科学技术奖。出于对这款车动力电池及管理系统的信任，上汽做出了有力的电池衰减质保承诺：8年/20万公里电池衰减不超过30%。
接下来，合资公司将开始为上汽新能源汽车提供电芯，更为明年将上市的Vision-E量产车做好了技术实力背书。可以看到的是，开始在纯电动领域加速快跑，这意味着上汽在国内新能源市场容量将进一步变大。
动力电池项目的落地，意味着此前没有独立的动力电池研发和生产能力的上汽集团，从此之后有了自己的动力电池业务，更进一步完善上汽新能源产业链布局，将再次加码其在新能源行业的领跑地位。资料显示，宁德时代是宝马在大中华区的唯一一家电池供应商。
按照规划，未来五年上汽在新能源领域的投资要超过200亿元，将投放30余款全新产品，至2020年将达到60万辆的销量目标。从上汽在新能源领域的“野心”和当前的发展势头来看，稳定而健康的动力电池供给，是保证其产、销有序推进的重要依据。
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