原标题：除C919外，又一款国产客机从西南高原起飞，首次完成一项特殊任务
一说起民用航空业，很多人都会觉得，这是美国波音和欧洲空客的天下，其他国家即使有相关产业，那也是为这两家巨头打工的，补齐他们的全球产业链。就目前看来，这句话确实没错，不管是哪个国家，投入运营的民航客机，大部分都是波音和空客的。
然而，现在如此，不代表以后就会一直这样。至少，俄罗斯的航空工业一直在努力竞争，而我国航空工业，自从C919诞生之后，也预示着终有一天，国产大型客机将会与波音空客平分天下！
不过，我们今天要说的，可不是C919，作为中国民航工业的“明星”，C919的出镜率已经够多了，我们中国也并非只有这一款国产民航客机。根据最新消息，国产支线日首次完成了高原示范飞行。
这次的航线，始于昆明，途径丽江与西双版纳，最后返回昆明。由此可以看出，这次任务的起降阶段，以及大部分飞行航线都是在云贵高原，这对于飞机本身的性能有着严格的要求。现在看来，国产ARJ21支线客机，已经能够满足西南部的高原气候条件，以及复杂航线的越障要求了。
众所周知，高原气候条件不同于平原，大气稀薄是一大特点，这对飞机的动力和气动设计是很大的考验。作为一款由我国设计并制造的喷气式客机，此次ARJ21的成功，充分说明了我国在飞机制造领域已经日趋成熟。
根据资料，ARJ21客机已经于2015年被投入市场运营，而它的制造商也正是中国商飞公司。目前，中国商飞已经向天骄航空和成都航空交付了14架ARJ21，客座率接近90%（2017年数据）。
有了它率先进入市场打前站，将会为我们的C919投入市场运营提供更多的经验。另外，民航客机的制造水平与军工行业也是挂钩的。不知大家注意到了没，运-20、C919以及蛟龙600，它们的研发时间都要晚于ARJ21，或许我们可以认为，ARJ21上面的一些技术以及设计经验，促进了这些后续大型飞机的研发。
而且，一款性能优秀且成熟的民用客机，对于空军来说也是非常有必要的。或许ARJ21已经无法改装成军用飞机，但在它和C919的促进之下，以后我国的民航客机制造业将会取得巨大的发展前景。
到那时候，我国也势必会诞生出多款能够满足空军需求的大型民用飞机平台，去改装成加油机或者预警机，进一步巩固我们的国防。
