在欧拉R1上市之前，其实在纯电动微型\小型代步车领域里面已经有不少的产品，例如EC系列、江铃新能源E200、宝骏E100、吉利知豆D2、奇瑞eQ等微型纯电汽车都是市场销售的佼佼者，其中EC系列、宝骏E100、奇瑞eQ在11月份就分别卖出了14205台、5155台和4352台，而且这些车款上市时间比较长，都是该细分领域的有力竞争者。
新面孔方面，在欧拉R1之外，哪吒N01也率先完成了上市，虽然其配置水平远不如欧拉R1，但在售价方面还是有一定的竞争力。而对比价位相当的电咖EV10，欧拉R1的配置水平的确有不小领先优势，这必然会成为其未来走量的关键因素。
另外，从设计层面看，欧拉R1也有更为吸引人的一面，里外都相当俏皮可爱，更符合时下年轻消费者的审美；另外欧拉R1在互联网配置以及安全配置方面的丰富性也是拉开竞品的一大利器，虽然竞品如林，但是欧拉R1补贴后售价并不算太高，市场前景还是可期的。
配置分析：入门版本310km 灵动版的配置水平其实并不高，车联网、中控大屏、ESP等关键配置都缺失，安全性和科技感都不足，不推荐购买。310km 灵趣版比310km 灵动版贵5千元，增加的9英寸中控触控液晶屏、车联网等一堆配置算是物有所值，但配置水平还是一般。351km 灵趣版可以拥有续航更大的电池包，价值9千元，但大续航补贴也更高，实际只需增加4千元预算。只是续航里程也没有大幅提升，加不加这钱就见仁见智了，因为市内行车310km续航也够用。
310km 灵智版比310km 灵趣版主要升级了一系列主被动安全配置，轮毂更大更好看。351km 灵智版顾名思义也只是升级了电池包，为此同样需要增加4千元预算。对此，笔者更加推荐顶配351km 灵睿版，因为相比次顶配只是增加了3千元，但双色车身更符合其个性定位，胎压监测也很实用，更关键是增加了6.6KW快充模式，可以大大缩短充电时间，对生活、工作节奏较快的都市年轻人来讲显然很有吸引力。再加上顶配版本补贴后价格也不高，7.78万元能拿到裸车，最值得推荐。
小结：作为新能源微型代步车的后来者，欧拉R1有着很强的目标人群，首先是颜值很对年轻人的胃口，续航能力也能满足都市日常用车需求，配置水平领先同级竞品，补贴后价格很有吸引力，估计会是个走量的车款。