8月16日，在具有悠久历史文化、川藏咽喉之地及茶马古道重镇-康定市跑马山1号隧道洞口，徐工隧道成套化装备——三臂凿岩台车、混凝土湿喷机、装载机及侧卸装载机格外引人注目。川藏高速公路“全机械化全信息化”交车仪式在此隆重举行。
徐工铲运机械事业部副总经理兼徐工铁装公司总经理岳泰宇、徐工铁装公司副总经理兼徐工（重庆）隧道装备有限公司总经理闫锋、四川雅康高速公路有限责任公司康新高速公路康定过境段工程建设指挥部指挥长吴斌、四川交投建设公路公司副总经理翁雪松、四川隧唐科技（基建通）总架构师张森、四川隧唐科技（基建通）总经理连朝晖、成都精胜机电有限公司董事长陈征胜、康新项目部全体员工等各方代表参加仪式并致辞。
随着鞭炮齐鸣，徐工铁装公司副总经理兼徐工（重庆）隧道装备有限公司总经理闫锋将钥匙郑重交到康新项目部代表的手中，标志着该项目机械化施工水平即将迈上新台阶。
此次交车仪式，是康新项目积极响应国家提出的“机械化换人、自动化减人”以及四川藏高公司黄兵总经理、四川交投建设陈良春董事长提出的“全机械化、全信息化、全工序、全循环”的号召。整条隧道将采用全机械化施工方式提高施工效率、大幅度缩短工期、改善作业环境及降低安全风险。
岳泰宇先生在发言中强调：徐工集团，作为国内工程机械行业的龙头企业和国有大型千亿级集团，一直肩负着为国家西部大开发战略、全面建成小康社会及“一带一路”战略献计献策和深度参与国家工程的重任。目前，徐工铁装隧道成套化设备先后服务于中交一公局伏牛山隧道、中交一公局桥隧公司松山隧道、中交三公局羊八井隧道、中交四公局红花梁隧道、中铁一局米仓山隧道、山西水工局新疆喀什引水洞库、中铁上海工程局蒙华铁路大中山隧道、浙江交工文泰高速大岭尖隧道等。
吴斌指挥长在发言中强调：康定过境段项目一开始就围绕高标准、高起点建设，要建好示范基地，力争打造成为四川交投集团高原隧道施工新名片。雅康公司、康新指挥部围绕“全工序、全循环、全过程”的建设思路，不断落实“五化”建设要求，努力打造品质工程。
跑马山，意为仙女山，因《康定情歌》而名扬世界。跑马山1号隧道是康新高速康定过境试验段工程项目的关键控制性工程之一，全长8.9公里，由四川交投集团子公司四川交投建设承建。据施工人员介绍，该隧道埋深大、地质情况复杂，从今年四月份开始大量涌水，五月份开始出现轻微岩爆，涌水、岩爆交替出现，施工难度极大。
随着该隧道纵深掘进，近期岩爆发生的频次越来越高，安全隐患系数加大。据项目部统计，从7月27日至8月14日，总计发生11次岩爆，最严重的一次落石多达2吨，直接砸坏了开挖设备、喷浆车，甚至造成工人擦伤，进度延误。
8月2日指挥部组织召开了跑马山1号隧道岩爆处理专题会议，会议一致认为后续围岩地质情况将不容乐观，埋深且越来越大，岩爆预计将持续发生，要求隧道成套化设备尽快进场。
作为全线重要的设备提供方，徐工铁装公司接到四川交投建设康新项目部委托，立即派出专业的技术小组多次赴现场和施工方充分交流，反复修改并最终确定适合本项目的成套设备施工解决方案。经过多次交流会谈，最终达成与四川交投建设康新项目部合作。
按四川交投建设康新项目部要求，徐工铁装公司将提供2台三臂凿岩台车、2台湿喷机、1台装载机和1台侧卸装载机用于解决施工难题，如高岩爆、高地应力、坡度较陡、高低落差大等。
随着川藏高速雅叶段的陆续启动，这里将是未来国家重要领导视察的必经之地和必看之点，这里也将成为未来十年中国基建的主战场。
未来，徐工集团将与四川交投集团开展多方位、多层次深度合作，双方共建“双化”示范基地，积极带动和推进川藏高速乃至全国的重点项目采用机械化施工的进程。因此，在这里建立川藏高速全机械化全信息化示范基地，具有超前的示范效应和重大的深远影响。
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