1月22日，首架校验飞机在北京大兴国际机场跑道上起飞。当日，一架“奖状680”校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印记，标志着北京新机场第一场校验任务圆满完成，机场工程建设即将进入验收移交阶段。中新社记者 卞正锋 摄
1月22日，首架校验飞机在北京大兴国际机场跑道上起飞。当日，一架“奖状680”校验飞机平稳降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印记，标志着北京新机场第一场校验任务圆满完成，机场工程建设即将进入验收移交阶段。中新社记者 卞正锋 摄
中新社北京2月24日电 (记者 周音)24日10时20分，一架“奖状680”校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场，这标志着北京大兴国际机场飞行校验结束，比原计划提前19天。
记者从北京大兴国际机场获悉，飞行校验结束，意味着大兴国际机场飞行程序和导航设备具备投产通航条件，并可以申请模拟机试飞和飞机现场试飞，大兴国际机场也向首家开航即具备III类运行和HUD(平视显示器)低能见度起飞保障能力机场的目标迈出了坚实的一步。
飞行校验是每一座新建机场通航前的先决条件，也是对机场前期建设情况的检验。大兴国际机场的校验工作始于1月22日，属于“投产校验”，可获得机场通信、导航、监视等设备的全部技术参数和信息。整个校验内容包括了4条跑道，7套仪表着陆系统，7套灯光，1套全向信标及测距仪和飞行程序。
业内人士称，像大兴国际机场这样，在短时间内同时完成4条跑道的投产校验在世界范围内十分罕见。此次飞行校验的结束，为大兴国际机场在6月30日竣工验收争取了时间，为机场在9月30日之前顺利开航创造了条件。
中国飞行校验中心主任熊杰介绍，大兴国际机场导航设备全部符合设计参数标准，完全能够满足未来开放安全运行的需求。
他透露，在此次校验过程中，飞行校验中心尝试采用了无人机对灯光系统进行检测，取得了较好的效果。这也为今后无人机承担部分飞行校验任务积累了经验。
