1月3日，我委召开介绍北京大兴国际机场建设情况新闻发布会，副巡视员崔小浩表示，机场建设进展顺利，2018年市政府确定的6个方面32项重点工作都已顺利完成。北京大兴国际机场1月开始在飞行区校验飞行，预计6月30日实现主体工程竣工，9月30日正式通航。
北京大兴国际机场定位为“大型国际枢纽机场”，项目总占地约4.05万亩（北京2.35万亩，河北1.7万亩），计划2019年建成通航。前期建设“三纵一横”4条跑道，满足2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次设计目标；远期扩建至6条跑道，满足年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量400万吨。
北京大兴国际机场建成后，将和北京首都国际机场一起构成“一市两场”航空双枢纽。这两大枢纽，再与天津滨海国际机场、石家庄正定机场构成“三地四场”京津冀机场群。
其中，北京大兴国际机场和北京首都国际机场是大型国际枢纽机场，具有国际一流竞争力的航空双枢纽；天津滨海国际机场为北方国际航空货运中心；石家庄正定机场作为枢纽机场，主要用以培育发展航空快件集散及低成本航空。
京冀建设，将抓住北京大兴国际机场的建设机遇，进一步提升首都国际交往中心功能，辐射带动河北产业转型升级，构建以航空服务为基础，以知识密集型、资本密集型的高端临空产业集聚为目标，成为具有国际竞争优势的临空经济区。
北京大兴国际机场，它的单体航站楼是目前世界吞吐量最大的单体航站楼，主航站楼和配套服务楼、停车楼总建筑规模约140万平方米。其中，主航站楼为中心向四周散射五条指廊，这种设计指廊短、空间延展性大，既拥有更多近机位，也使旅客从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。
目前航站楼外立面工程顺利完工，内部精装修和设备安装已完成80%，计划春节之前，装修工程基本结束，单机设备调试基本完成。
航站楼内部结构，分为地上地下共5层。其中，轨道交通在航站楼地下二层设站，已经装修完成，并移交铁路部门管理。地下一层是一个广场式的换乘中心正在装电梯等设备。在换乘中心，可以换乘高铁、地铁、城铁等，其中包括京雄城际、廊涿高铁，还有机场快线。在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次。停车楼就在机场北部，左右各一个，每座停车楼包括地上三层和地下一层，两座停车楼可提供4000个车位。
