顺丰控股股份有限公司（以下简称“顺丰控股”）日前发布公告称，在2019年3月25日新增可售A股49930.35万股，占A股总股本的11.30％。这一批解禁股为2016年5月23日顺丰控股以壳资源重组方式借壳上市时定向增发机构配售的股份。
资本市场增发股票之外，顺丰控股业务方面也是动作频频。2019年3月1日，顺丰战略投资缅甸KOSPA公司，再度加码东南亚市场；3月11日，顺丰控股与德国邮政敦豪集团的联名品牌“顺丰敦豪供应链中国”正式成立。2018年一整年，顺丰控股更是投入70亿元的资金开拓新业务。
近期，公布的2018年财报显示，顺丰控股2018年营收909.43亿元，同比增长27.60%；归母净利润45.56亿元，同比下滑4.57%。
就相关问题，《中国经营报》记者联系顺丰控股进行采访。顺丰控股方面表示，公司2018年加大了在运输成本、人工成本等方面的投入，这些投入在一定程度上影响了公司的短期经营业绩，但均为基于公司长远战略和员工长期发展考虑的战略性、前瞻性投入，有利于公司保持长期稳定、健康的利润水平。
国家邮政局数据显示，2018年快递行业业务量增长26.6%，业务收入增长21.8%。同期，顺丰实现快递件量同比增长26.77%；营业收入909.43亿元，同比增长27.60%。在业务量和业务收入方面，顺丰基本跑赢行业。
另外，客单价上，从2016年至2018年的顺丰快递业务的票均收入看，分别为22.15元、23.14元和23.18元，高于行业12元到14元的平均水平。
然而，顺丰控股2018年的利润，却出现下滑。顺丰控股归母净利润45.56亿元，同比下滑4.57%，这也是顺丰控股上市以来首次出现利润下滑。
除了受2017年顺丰控股出售子公司丰巢产生10亿元以上非经常性损益的影响之外，2018年顺丰控股利润微降另有玄机。
顺丰2018年报显示，其营业成本746.42亿元，同比增长 31.4%，远快于收入增幅。事实上，顺丰控股2018年报披露，成本增长高于收入主要在于公司主动应对市场需求，扩展多元化的物流服务，对新业务进行了开拓性投入。
2018年报显示，顺丰新业务运力投入导致运输成本同比增长 14.2%，新员工增加及老员工福利增加导致人工成本增长 17.9%，新业务场地租赁增加导致办公及租赁费增长 46.1%。
另外，公司营业成本、研发费用、销售管理费用的增加，与公司新业务快速扩张、投入息息相关。而2018年，顺丰营业成本、研发费用、销售管理分别同比增加31.4%、51.7%、34.6%。
事实上，2018年一整年，顺丰马不停蹄。3月，顺丰收购了广东新邦物流，建立独立品牌顺心捷达，发力重货快运业务。4月，顺丰参与了美国流服务平台Flexport新一轮的融资，加码国际业务。8月，顺丰与美国夏晖集团一起成立了新夏晖，加码冷链业务，同时成立中铁顺丰国际快运。10月，顺丰控股收购DHL在大中华的供应链业务，整合中国内地、澳门和香港的供应链管理业务。
快速加码新业务迅速推高成本。兴业证券研报称，顺丰保持了对新业务的高投入，致使营业成本增速过快，影响了利润表现。
新业务利润稳定性也暂时无法和传统业务媲美。方正证券研报称，顺丰短期尚未盈利的新业务加速增长，以及高额研发投入，导致亏损持续扩大。
顶着高投入，冒着低利润的风险，顺丰控股依然坚持转型综合物流服务商的大战略。转型综合物流服务商，顺丰有“被迫”成分。
当下，中国快递业务增速放缓，据国家邮政总局数据显示，2007～2017年当中，全国快递业务量由12亿件增至401亿件，年均复合增速近40%；2018年全国快递服务企业业务量累计完成507亿件，同比增长26.6%。
另外，电商平台的作用不可小觑。快递业务对电商的依赖不言而喻。然而，顺丰的电商之路波折不断。自2010年踏入电商市场，顺丰先后创办了顺丰E商圈、顺丰优选、丰E足食、嘿客等电商平台，尝鲜海淘、无人货架、O2O等新业务。数据显示，仅2013～2015年，顺丰电商板块的亏损就超过16亿元。
2019年3月中旬，阿里巴巴网络技术有限公司（以下简称“阿里”）出资46.6亿元入股申通快递控股股东公司——上海德殷设立的子公司，交易完成后，阿里将间接持有申通快递的部分股权。
在投资了百世汇通、圆通、中通后，阿里已经将“三通一达”阵营中的大多数拉拢到自己麾下。
*除《中国经营报》署名文章外，其他文章为作者独立观点，不代表中国经营网立场。
中超控股称，经自查，公司公章用印记录台账未发现该《担保函》的用印登记及审批记录，公司时任多名董、监、高均不..[详情]
实际上，天下支付、诺亚投资、宏图高科三方签署了《关于天下支付科技有限公司之增资及业务合作协议》（以下简称《..[详情]
