中新网北京10月26日电 (记者 刘文曦)北京大兴国际机场航站楼精装修工作正在进行中，预计将于2019年4月完成。10月26日，记者实地探访了新航站楼，航站楼设计、交通、服务功能亮点初现。
记者乘车来到北京大兴国际机场四层出发平台，在平台入口，首先看到是一块倒计时显示屏：“距2019年6月30日竣工倒计时247天。走进出发大厅，值机区域的装修工作正在进行，工人们有序地进行吊顶、铺砖、粉刷等工作。
“我们身处的四层和楼下三层都是出发区域，这是航站楼流程首次采用双层出发的工艺设计”，北京新机场建设指挥部党群工作部部长张茹介绍。未来，该航站楼将满足7200万人次旅客吞吐量的出行需求。同时，航站楼内将设立中转手续集中办理区，使中转流程更加便捷。
此外，该航站楼的整体设计采用中央放射的五指廊构型。这种构型的特点是指廊短，空侧延展面大，在拥有更多近机位的同时，做到旅客安检后从航站楼中心到最远端登机口约600米，步行时间不到8分钟，效率优于世界其他同等规模机场。
“在航站楼下方，多条轨道交通线路南北集中纵贯穿越，特别是高铁通过航站楼下方时，设计最高时速可以达到250公里，这种穿越形式和速度设计均为全球机场首次”，张茹介绍。
在综合交通方面，大兴机场融合陆侧交通资源，着力打造“五纵两横”的综合交通主干网络。据了解，轨道交通在航站楼地下二层设站，建成后，旅客可通过大容量电梯或扶梯直接进入至航站楼，实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。这使大兴机场成为真正意义上的综合交通枢纽。
五层是综合商业服务区，服务区下方是国际出发区域。“在这里，送别的人们还能看见亲友过安检、办理手续，我们把它称为‘话别大厅’，这展现了机场人性化的设计”。
张茹表示，候机区的设计具有兼顾室内外特点，在五指廊端部的外部设有丝园、茶园、瓷园、田园和中国园，呼应丝绸之路内涵。旅客在候机时便可欣赏感受中国园林。同时，室内辅以丰富的商业休闲资源、高效的行李系统和综合配套设施，为旅客提供便捷、愉悦的乘机感受。
北京大兴国际机场于2014年开工建设，计划2019年建成并投入运营。本期按照2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计，主要建设“三纵一横”4条跑道、满足4500万旅客吞吐量的70万平方米航站楼，规划用地27平方公里，机场工程总投资799.8亿元人民币。(完)
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