针对市民关心的新机场的建设情况，李启星介绍，青岛胶东国际机场分为两期工程，新机场地址选在胶州市胶东镇辖区内，与青岛市中心直线公里。
一期工程，计划以2025年为目标年，建设有2条平行远距跑道，跑道间距2200米，航站楼47.8万平方米，178个机位，其中廊桥机位73个，货站和配套营房7.68万平米的，建成后可满足年旅客吞吐量3500万人次，货邮吞吐量50万吨，飞机起降架次30万架次。
新机场运行等级为4F，为最高等级，与北京首都国际机场、上海浦东国际机场、广州白云国际机场等11个机场等级相当，可起降空客380、波音787等目前世界上最大型号的飞机。
二期工程，计划以2045年为目标年，再建设2条平行远距跑道，航站楼将达到70万平方米以上，机位达到290个，建成后可满足年旅客吞吐量5500万人次，终端6000万-7000万人次，货邮吞吐量达到100万吨，飞机起降45万架次的保障需求。满足青岛新百年的发展需要。
在关心新机场建设的同时，市民同样关心新机场的交通情况，新机场建成后偶会不会方便？
李启星表示，青岛胶东国际机场将建设成零换乘的综合交通中心和外围配套综合交通网络。据了解，这种高铁、地铁、航空公路能够集中为一体的全通性交通枢纽在国内还是比较领先，“青岛新机场的高铁直接从候机楼桥下穿过”。
在关心新机场建设的同时，市民李先生关注流亭机场的何去何从。新机场建成后，流亭机场是否还会有航线停留？
关于流亭机场的问题，青岛市委市政府会专题研究、规划分析，目前还没有明确的意见。市民想了解，可以关注市委市政府的通报和信息。
李启星表示，目前国内有2个机场只有上海，北京也在建设当中。2个机场是有基本前提，运输生产和航线要有足够大的量，达到规模，不然两套设施、设备和人员在运行，费用太大，特别还有中转产品的涉及，两场之间运作起来会不方便。
