苏州作为一个经济和旅游大市，一直想拥有自己的机场。但由于长三角空域紧张等原因，苏州机场已经难产了很多年。但坊间每隔一段时间就会冒出苏州建机场的消息，事后不久又会被否认，反反复复，周而复始。最近，苏州要建大型机场的消息再次发酵，起因是2018年3月31日苏州市相城区在北京举办的一场科技投资推介会，会上有关相城区域位置介绍的PPT中，在相城区的西面和东面分别标注了苏南硕放国际机场和“苏州国际机场”两处机场。
但是，苏州目前最急迫的，是先解决有无问题。机场建在哪边不那么重要。目前最有可能的地方是淀山湖，也是长三角一体化示范区所在地。这恰恰是苏州外部一体化的关键节点。
苏州已经有了硕放机场，临近的有虹桥，浦东，奔牛其实不比其它城市的人离机场远，但是没有一个机场不符合苏州经济地位的，放在吴江的话，辐射只有苏州和浙北区域，放在苏州北部较为合理，但是东和西都有其它机场虹桥和硕放，只能利用苏州走廊，要绕，这也就是为什么无锡机场同样的班次要比上海贵300-400，目前华东上海苏州周边南通空域仅有南通空域比较空余，且有飞机配套社备保障，你认为他们南通市区人民愿意活在我们苏州北机场的巨大噪音下吗？而且南通自己准备新建南通新机场，这个机场需要好多家机场调整航线家，已经完完全全堵住了苏州的北向机场，苏州要建的话，那工作量更是巨大。所以省里面提成做大做强硕放机场，不符合江苏省的整体规划。
长三角经济存在诸侯经济，所有长三角提出几十年了，一直就没有完成一体化，就是有经济利益之争。如果不能打破行政区域的限制，经济是不能有大的突破的，这也是国家不愿意看到的。
