新加坡航空公司首席执行官Goh Choon Phong在亚洲Skift论坛罕见地表示，该航空公司处于一个独特的位置：它不运营一条国内航线。因此，它必须通过在分散的市场中积极竞争来弥补国内交通饲料所缺乏的宝贵收入来源。
新加坡航空公司首席执行官Goh Choon Phong表示，他嫉妒美国航空公司首席执行官道格帕克，因为美国航空公司在国内大型市场上的盈利规模和潜力。帕克是这家美国最大的航空公司的负责人，曾有一次着名的航空公司称，航空公司报告亏损的时代已经结束。
在最近一个季度，新加坡航空公司报告的利润率低于分析师的预期，低于该公司此前的报告。其中很大一部分是由新加坡经营的地区解释的。与帕克不同，Goh表示，他的公司没有国内市场可以为其长途航线提供有价值的乘客。
此外，由于波斯湾航空公司在东南亚积极增加航线年来景观发生了变化。从欧洲和北美到东南亚的乘客比过去几年有更多的选择。
Goh周一在新加坡首届Skift Forum Asia演讲时表示，他相信公司正朝着正确的方向发展。该集团正采取措施，通过对冲燃料价格波动和管理车队租赁等措施，降低所谓的CASK(每航空公司座位公里成本)。
正如Goh所说，新加坡的投资组合策略旨在通过其子公司Scoot与短途航线上的价格敏感的休闲旅客竞争，并通过主线新加坡航空公司与中长途航线的高级乘客竞争。东南亚是航空公司难以回归与美国航空公司相同的利润市场。这里的市场分散，新加坡面临来自低成本航空公司的激烈竞争。Goh指出，在东南亚，低成本航空公司占有50%的市场份额，是世界上最高的。
“东南亚是一个充满挑战的市场，没有多少盈利的航空公司，”Goh描述了一个简单的2/2图表，该图表列出了航空公司满足长途，中途和短途航班每位乘客需求的战略。
最近对胜安航空公司的决定提出质疑时，Goh表示，随着其他地区运营商的掌控，航空公司简化该地区的运营并整合其产品的时机已经成熟。Goh表达了保持新车型纯粹的愿望，Scoot专注于真正的低成本航空公司模式，允许SIA提供优质舱位和豪华舱。
主线新加坡航空公司将专注于长途和中程航线，而Scoot将专注于短途航线。Goh坦率地说，胜安航空可能不是解决短途和中途问题的最有效方式。SilkAir将在明年进入主线。
Goh表示，空中客车A380超大型飞机在高密度航线上取得了成功，其最近的重新配置一直运作良好。然而，该航空公司的A380飞机仍保持静止状态，没有新的订单。新加坡航空公司是这架飞机的发射客户，但它从来没有像阿联酋航空那样热情地拥抱超级巨无霸。他拒绝就空中客车A380未成功的原因发表评论。
Goh对波音737 Max问题坦率。“对于这个行业来说，Max遇到这些问题并不是一个好消息。波音必须通过它来解决飞机运营的每个市场中所有监管机构的担忧，“他说。
新加坡目前已有6架Max飞机停飞，订购时已超过30架。但是，该航空公司有一个可靠的解决方案来弥补对容量的影响。“我们计划我们的车队建立灵活性，并且他们拥有可以扩展的飞机租赁，以增加容量并替换他们失去的东西，”他说。