原标题：近期新闻：1.特斯拉发布芯片；2.lexus中国销量首次超过美国
4月23日的特斯拉自动驾驶日上，特斯拉发布了的Autopilot 3.0。
特斯拉把这个全自动驾驶的硬件称为 Hardware 3.0，包含两套 FSD 芯片，体积更小，能力更大是对全新的 FSD 最好的概括。FSD 芯片主频达到 2GHZ，目标为 50TOPS（万亿次/秒） 运算速度，最终实际落地 72TOPS，也就是说整个硬件 3.0 可以拥有 144TOPS 的峰值运算速度。在速度方面，FSD 可以提供 2TB/s 的带宽。峰值能耗体现在城区自动驾驶工况下，大约在 250W 左右，同时搭载全球唯一的水冷自动驾驶硬件。
个人观点：汽车行业，未来发展热点自动驾驶，新能源汽车，5G的运用。所以主机厂已经开始加快自身的信息化进程，他们大部分没有自动驾驶芯片技术的基础，也基本都是选择与专业公司合作，位于芯片金字塔顶层的半导体公司都与车企形成了结盟，比如英特尔与长安、宝马等，英伟达与奥迪、奔驰、沃尔沃等，以及威马与Mobileye等。
而前段时间的上海车展，华为作为汽车零配件供应商参展，轮值CEO徐直军在答记者问时多次强调“华为不造车”，只提供ICT（信息通信技术。
这些信息都在传递，主机厂必须往新的人工算法也好，互联网也好的新身份转型。不在只是单纯的造车，而是必须更加深入到计算机领域，未来的的共享同行等等方向。
看看现在的吉利曹操专车，以及上汽的享道出行，未来的主机厂可能会越来越多吸收互联网公司的特质，但是并不完全的转换成互联网公司，因为造车永远都是行业的基础。
雷克萨斯公布了其四月份的销量成绩，国内市场所有车型总销量达到了21839台，单月销量第一次突破两万台。而且，四月份雷克萨斯的销量，还首次超过了美国市场，成为了雷克萨斯全球最大单一市场。
个人观点：面对中国汽车行业的整体下降，雷克萨斯倒是逆向增长。四月，中国首次成为雷克萨斯的最大单一市场。雷克萨斯销量的增长在去年就有征兆，2018年雷克萨斯是豪华品牌中增幅最大的车企。
或者换个角度，为什么其他车企不能做到增长，比如日系的讴歌，因菲尼迪，同时日系豪华品牌，其他两家现在已经不能以惨淡来形容。因为不符合中国市场，也不愿意改变那么最后只能像铃木一样退出中国市场。而美系豪华车，林肯，凯迪拉克，可能也有贸易战的原因，销量也是比较惨淡。但是美系车，品质上的问题，也是影响销量的一个原因。
所以可以看到只有适应中国市场，并且能持续创造良好口碑的品牌才能继续下去。类似大众，可能未来还能加上一句，类似雷克萨斯。