（以下简称“中集”）对外宣布，该公司刚以1800万美元(约1.2亿人民币)的合同金额拿下了中东最大的机场--迪拜国际机场32条登机桥的订单。
第一财经从中集集团了解到，迪拜是全球最大的航空中转枢纽之一，拿下迪拜机场就相当于胜利攻入中东市场，此后该公司在中东市场将更具想象力。
今年以来，中集已在香港、哈尔滨、长春、首都机场以及位于波斯湾西南部的国家巴林获得了五六笔大的订单，订单总金额近6亿人民币。但显然，迪拜的订单对中集而言，有着不同的意义。
中集旗下中集空港设备公司的子公司中集天达的负责人表示，迪拜是全球最大的航空中转枢纽之一，拿下迪拜机场就相当于胜利攻入中东市场，此后中集在中东市场将更具想象力。而且，此次中集为迪拜机场提供的产品，将因为采用更加智能化的技术而成为全球最先进的登机桥。
至此，中集天达为全球63个国家(地区)的243个机场已经建造或将建造4981条登机桥，占全球登机桥新增市场的40%份额，其中108家机场属于境外机场。目前中集天达50%以上的订单来自于境外，成为中集集团国际化之路的又一典型代表。
迪拜订单敲定后，中集天达副总裁陈喆兴奋地在朋友圈里发了微信。她写道，历经1年5个月的时间，这笔订单终于到手。
她说：“中集以前也在巴林、沙持、约旦等国家取得过一些订单，但迪拜意义太不同，具有标志性意义。迪拜机场在中东的地位就如同北京、上海机场在全中国的地位，是标杆和样板。”
中集天达总经理常绍民说：“迪拜机场也是全球最有代表性的航空中转枢纽机场，全球很多远距离的跨洋飞行航班都会选择迪拜中转，航空业务极为繁荣，近几年的订单总额相当于全球市场的10%，是美国、欧洲、中国之外的最大市场。”
更让中集兴奋的是，迪拜正在计划建造全球最大的机场----阿尔马克图姆机场，计划分两期要新增约700条登机桥，明年就将启动第一期350条登机桥的招标，这几乎是过去中集一年的所有订单量。中集拿下今年迪拜机场的订单，如果执行让客户满意，就相当于拿到了后面那个令人垂涎不已的大订单的首张入场券。
目前，国内登机桥行业进入门槛较高。我国从事旅客登机桥以及配件制造企业数量不多，几十家左右，大多数企业规模较小，仅能生产技术含量、单位价值相对较低的低端产品，仅有少数公司生产中、高端设备。
那么，作为国内登机桥行业的领头羊，中集是如何从竞争对手中抢来上述订单呢?
中集天达迪拜项目的负责人龙巍表示，此前中东空港装备市场几乎为中集的德国竞争对手所垄断，已经和迪拜机场合作多年，从他们手中夺走订单，殊为不易。
他说：“2013年，我们就曾发邮件给迪拜机场，希望参与对方的招标，然而对方没有任何的考察动作就一口回绝，回复竟然仅仅是迪拜机场不能用中国的登机桥。”龙巍至今愤愤不平。
但是，这份“屈辱”在3年后被洗刷。2015年开始的竞标，虽然面临着同样强大的竞争对手，但中集凭借登机桥产量全球第一的成绩单，在一年多时间反复的谈判和严苛的标准测试后，终于和迪拜机场签下了订单。
不过，让中集空港板块一直忧心的是，全球登机桥的市场容量毕竟有限，再扩大面临的天花板无法突破，就必须寻找新的增长点。
中集集团相关人士介绍，中集空港板块的规划是遵循多元化发展，要逐渐进入全机场装备领域，形成机场装备的集成能力，同时条件允许的话，向相关技术的空港外物流领域拓展。
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